أخبار تركياأخبار تركيا الاقتصادية

تركيا تعلن اكمال أعمال المشروع الأولي لخط قطار أنقرة – اسطنبول فائق السرعة

تركيا تعلن اكمال أعمال المشروع الأولي لخط قطار أنقرة – اسطنبول فائق السرعة

صرح وزير النقل والبنية التحتية عبد القادر أورال أغلو: “زادنا من شبكتنا الحديدية التي كانت تبلغ 10,948 كيلومترًا في عام 2002 إلى 14,165 كيلومترًا. لقد وضعنا مشروع خط القطار الفائق السرعة بين أنقرة واسطنبول على جدول أعمالنا وأكملنا الأعمال التحضيرية له. ستبلغ طول مسار القطار الفائق السرعة لدينا 344 كيلومترًا”.

وبحسب ما ترجمه “موقع تركيا عاجل”، شارك وزير النقل والبنية التحتية عبد القادر أورال أغلو في حفل تسليم مركبات صيانة السكك الحديدية الذكية من الجيل الجديد المنتجة لشركة السكك الحديدية الفدرالية السويسرية في صقاريا.

في بداية كلمته، عبر أورال أغلو عن استيائه من الهجوم الذي تعرضت له حملة حزب العدالة والتنمية في منطقة كوتشوك تشكميجه في اسطنبول.

وأوضح أورال أغلو أنهم يقومون بعملية انتخابية ويديرون هذه العملية بروح ديمقراطية، لكن “للأسف هناك أولئك الذين يحاولون تسميمها وتخريبها”.

وأضاف قائلاً: “في ساعات المساء البارحة، تم محاولة تخريب هذه العملية الانتخابية من خلال هجوم نفذ خلال حملة الانتخابات في منطقة كوتشوكتشكميجه. للأسف، تم محاولة تخريب هذه العملية الانتخابية. هذا الموضوع الذي أشار إليه رئيس لجنة الانتخابات في المحكمة القضائية بالفعل أصبح موضع نقاش”.

وأكد على أنهم جميعًا يظهرون إستعدادا كاملا لهذه المحاولات، وقال: “نحن جميعًا نعرف أنهم لن يحققوا أي نتائج، ولن يصلوا إلى أهدافهم، نحن نؤمن بذلك، ونستمر في طريقنا بهذا الشكل”.

وأكمل أورال أغلو: “بإذن الله، لن ينجحوا في هذا. لن نسمح بذلك. أدين بشدة هذا الهجوم، وأتمنى الشفاء العاجل للمواطن الذي أصيب هناك”.

وأكد أورال أغلو أنه خلال السنوات الـ 22 الماضية، تم تنفيذ العديد من الاستثمارات والمشاريع في جميع أنحاء تركيا، مشيرًا إلى أنهم جعلوا السكك الحديدية قطاعًا أساسيًا منذ بداية تطورها تحت قيادة فخامة الرئيس، مؤكدًا أنهم أدرجوا السكك الحديدية في أولوياتهم منذ عام 2002 من خلال خطوات التطور التي بدأوها. وتابع قائلاً: “لقد تعاملنا مع سكك الحديد بمنظور جديد يتناسب مع النقل المتكامل من خلال توفير ربط لخطوط السكك الحديدية بالموانئ والمطارات والمراكز اللوجستية”.

وأوضح أورال أغلو أنهم يخططون لتطوير النقل الحديدي ليس فقط على مستوى الشرق والغرب، ولكن أيضًا على مستوى الشمال والجنوب بين السواحل.

وأشار بأنه خلال السنوات الـ 22 الماضية، تم استثمار 22.1 مليار دولار في السكك الحديدية، مؤكدًا: “لقد نفذنا وجددنا جميع سكك الحديد. وقمنا ببناء خط السكك الحديدية بين باكو وتفليس وقارص، الذي يشكل أهم حلقة في مبادرة ‘الحزام والطريق’ التي تهدف إلى إحياء طريق الحرير التاريخي. ومن خلال هذا المشروع، وبالتعاون مع مشروع مرمراي الذي يجعل النقل الحديدي المتواصل بين آسيا وأوروبا ممكناً، قمنا بإنشاء أكثر ممرات النقل الحديدي الدولية أماناً وقصيرة واقتصادية، من لندن إلى بكين”.

سنرفع طول شبكتنا الحديدية إلى 28,590 كيلومتر

أشار أورال أوغلو إلى أنه في عام 2002 ، زادوا شبكة السكك الحديدية من 10,948 كيلومتر إلى 14,165 كيلومتر ، قائلاً:

“قمنا بربط بلادنا بالقطارات السريعة من الصفر وبناء شبكة قطارات سريعة بطول 2,251 كيلومتر. قمنا بتشغيل خطوط القطارات السريعة بين أنقرة وإسكيشهير وإسطنبول وأنقرة وقونية وقونية وقرمان وأنقرة وسيواس.

الآن قمنا بوضع مشروع خط القطار السريع الفائق السرعة بين أنقرة وإسطنبول على جدول أعمالنا وأكملنا الدراسات الأولية للمشروع. سيكون طول مسار القطار السريع الفائق السرعة لدينا 344 كيلومتر. نخطط لتقليل مدة الرحلة إلى 80 دقيقة باستخدام قطاراتنا التي تصل سرعتها إلى 350 كيلومتر في الساعة.

بالإضافة إلى ذلك ، قمنا بتضمين مشروع خط القطار السريع لشمال مرمرة الذي سيمر عبر جسر السلطان سليم الأول في جيبزي وصولًا إلى مطار اسطنبول وأخيرًا إلى تشاتالجا في خططنا.

مع خطة وخارطة الطريق الرئيسية للنقل واللوجستيات لعام 2053 ، سنزيد عدد الولايات التي تخدمها خدمة القطارات السريعة إلى 52 عند الانتهاء من جميع مشاريعنا مثل أنقرة – إزمير ومرسين – أضنة – غازي عنتاب وهلكالي – كابيكولي. سنرفع أيضًا طول شبكتنا الحديدية إلى 28,590 كيلومتر.

“سنقوم بإنشاء اتصال حيوي لمنطقتنا من خلال طريق التنمية”.

أشار وزير النقل والبنية التحتية عبد القادر أورال أوغلو إلى أن أحد أهم مشاريع تركيا الدولية هو مشروع طريق التنمية ، قائلاً: “من خلال المشروع ، نخطط لنقل الشحنات الواردة إلى ميناء FAV الذي يقع في جنوب العراق من الهند وشرق آسيا ودول الخليج العربي إلى تركيا عن طريق بناء طريق وسكة حديدية ثنائية الاتجاه تبلغ مسافتها 1200 كيلومتر. سنقوم بتوصيلها بشبكتنا الوطنية وبالتالي سنوصلها بموانئنا ونقاط المرور الحدودية مع الدول الأخرى”.

وأضاف أورال أوغلو أنه من خلال مشروع طريق التنمية ، سيتم ربط جنوب آسيا والشرق الأوسط بأوروبا والقوقاز وشمال أفريقيا عبر مسار جديد ، قائلاً: “مع تنفيذ هذا المشروع ، سنوفر اتصالًا حيويًا لمنطقتنا في اتجاه الشمال والجنوب. طول الخط الحديدي من بلادنا إلى أوروبا سيكون 2088 كيلومترًا. سنقوم ببناء 130 كيلومترًا جديدًا من الطريق الحالي الذي يعمل بالفعل”.

في كل المشاريع التي نفذتها وزارة النقل والبنية التحتية، أكدوا أهمية الوطنية والمحلية، قائلين: “نحن نطمح لتطوير شبكة النقل الحديدي في بلدنا بالإضافة إلى متابعة التطورات العالمية وتطوير صناعتنا المحلية للسكك الحديدية المجهزة بالتكنولوجيا الحديثة.

لقد نجحنا في تتويج جميع الإنجازات في تطوير شبكتنا الحديدية بفضل صناعتنا الوطنية والمحلية التي نمت في نفس الفترة. لقد قمنا باتخاذ جميع التدابير القانونية التي يمكن اتخاذها من قبل الدولة وفتح الباب أمام القطاع الخاص.”

وأشار وزير النقل والبنية التحتية إلى أنه تم خلال السنوات الثلاث والعشرين الماضية بناء صناعة وطنية قوية للسكك الحديدية، مؤكدًا تحويل توراساش إلى واحدة من أكبر شركات تصنيع الأنظمة السككية في الشرق الأوسط، وقال: “في الفترة التي مررنا بها حتى الآن، نقوم بتصنيع المنتجات الرئيسية والحرجة والفرعية بمعايير دولية؛ مثل الجيل الجديد من القاطرات، ومجموعات القطارات الديزلية والكهربائية، وعربات الركاب، وعربات الشحن، ومحولات السير، ومحركات السير، ومحركات الديزل، وأنظمة إدارة التحكم في القطارات.”

وأضاف وزير النقل والبنية التحتية أن أول مجموعات القطارات الكهربائية الوطنية الصنع بنسبة 70% تم تشغيلها في عام 2023، وتم إطلاق أول مركبة مترو لا سائق وطنية الصنع على السكك الحديدية، وبدأ استخدام أول أنظمة إشارات مترو وطنية الصنع.

وواصل وزير النقل والبنية التحتية حديثه قائلاً: “في مشروعنا الأول للقطارات الكهربائية الوطنية الصنع والمحلية التسمي “سكاريا الجديدة” التي تصل سرعتها إلى 160 كم / ساعة، أكملنا اثنين من النماذج التجريبية ووضعناها في الخدمة. بدأنا بالإنتاج الضخم ونخطط لاكتمال عدد هذه المجموعات حتى 56 بحلول عام 2030. وفي مشروع القطار السريع الكهربائي الوطني، الذي يصل سرعته إلى 225 كم / ساعة، وصلنا إلى مرحلة التصميم النهائي.”

“نخطط لاكتمال إنتاج النماذج التجريبية في عام 2024. وقد أكملنا تصنيع النماذج التجريبية في مشروع محرك السكك الحديدية الوطني الصنع بنسبة 5000 ميجاواط في إسكيشهير. وما زالت أعمال التصنيع لمشروع القطار الضواحي الوطني الصنع تجري بالكامل.”

“نحن نطور محركات السكك الحديدية ومحولات السير وبرمجيات التحكم في القطارات كلها برعاية توبيتاك-روتة بشكل مشترك مع توراساش. ونحن الآن سنستخدم مركبات مترو أخرى بنسبة 51٪ من الصناعة المحلية مع بطاريات أسبيلسان في كايسيري.”

سيقدمون قيمة مضافة بقيمة 7 مليون يورو لبلادنا

أشار السيد أورال أوغلو إلى أن الشركات التركية قد أظهروا ما يمكنهم تحقيقه من إنجازات من خلال المشاريع والمنتجات والأعمال التي قاموا بها حتى الآن، مشيرًا إلى ما يلي:

“أحدها هو في شركة ÖZBİR… حيث قامت ÖZBİR بإنتاج نظام قاعدة وأغطية جدران جانبية وتجهيزات القيادة السفلية والعلوية وعناصر ربط العربات لمشروعنا الوطني للسكك الحديدية غازيراي. كما قامت بإنتاج تجهيزات القيادة العلوية لمشروع مجموعة القطارات الكهربائية الوطنية لدينا. ÖZBİR هي أحد الشركاء الرئيسيين في هذه المشاريع.

بالإضافة إلى ذلك، قدموا مساهمات كبيرة لبلادنا من خلال الخبرة التي اكتسبوها في قطاع السكك الحديدية على مدى 17 عامًا ومن خلال المشاريع التي أنجزوها في 6 دول مختلفة. سيقدمون قيمة مضافة بقيمة 7 مليون يورو لبلادنا من خلال مشاريعهم لشركة السكك الحديدية الحكومية السويسرية لتركيب وفك تركيبات خط كتانر الجديدة من الجيل الثامن و28 مركبة صيانة مجهزة برافعة.

بالإضافة إلى هذه المشاريع، فإنهم مستمرون في القيام بأعمال عالية القيمة المضافة مثل إنتاج كابينة صيانة الطرق الهجينة بقيمة 5 مليون يورو لشركة السكك الحديدية الحكومية الألمانية وتصميم وإنتاج وتجميع كابينة القاطرة الهجينة بقيمة 1.5 مليون يورو لشركة مولر التكنولوجيا السويسرية بالكامل من قبل Özbir Vagon.

أهنئهم على مساهماتهم في تطوير صناعتنا السككية واقتصاد بلادنا، وأتمنى لهم مزيدًا من النجاح. إننا نفخر ببدء القرن التركي بتصنيع النظم السككية في أعلى المستويات.”

بعد حفل الافتتاح، قام الوزير أورال أوغلو بجولة في المصنع وتفقد أماكن تصنيع السيارات.

 

زر الذهاب إلى الأعلى