أردوغان يفتتح خط قطار “سيركجي – كازليتشيمشي” في إسطنبول

أردوغان يفتتح خط قطار “سيركجي – كازليتشيمشي” في إسطنبول

في حفل افتتاح مشروع نظام النقل الحديدي والمشاة المركزي الجديد بين “سيركجي – كازليتشيمشي”، ألقى الرئيس التركي رجب طيب أردوغان كلمة تطرق فيها إلى أهمية هذا المشروع ومدى تأثيره على حياة سكان إسطنبول وتاريخها.

أشار الرئيس أردوغان إلى أهمية الحدث، مشيراً إلى أن هذا النظام الجديد للنقل الحديدي والمشاة يأتي في سياق جهود الحكومة التركية لتطوير البنية التحتية وتحسين جودة الحياة في المدن. كما قدم التحية لجميع سكان إسطنبول وزيتون بورنو من خلال الحضور.

أكد الرئيس أردوغان أهمية المشروع بالنسبة لتاريخ إسطنبول، حيث أن هذا الخط الحديدي بين “سيركجي – كازليتشيمشي” يُعد واحداً من أقدم خطوط السكك الحديدية في تركيا، والذي بدأ العمل به قبل 153 عاماً. كما أشار إلى الأثر الإيجابي الذي سيكون لهذا المشروع على تطور منطقة بكيركوي ويشيلكوي على وجه الخصوص.

وفي ضوء اكتمال مشروع مرمراي الذي يعتبر جزءاً من هذا النظام، واصل الرئيس أردوغان تحدثه عن أهمية تطوير البنية التحتية للمواصلات في المدينة، حيث أن القطاع البالغ طوله 8.3 كيلومتر بين خط قطار “سيركجي – كازليتشيمشي” كان غير نشطًا، ولم يكن يخدم السكان بشكل كاف.

وأعرب الرئيس أردوغان عن إصرار الحكومة التركية على تطوير هذه المناطق وإعادة بنائها لتحسين جودة الحياة وتوفير وسائل النقل الحديثة والمريحة للمواطنين، مؤكداً على استمرار الجهود لتحقيق التنمية والازدهار في تركيا.

وقال أردوغان نحن اليوم نشعر بفرح تحقيق هدفنا. ضمن مشروعنا، نحن نملك 7.3 كيلومتر من ممرات المشاة، و7.3 كيلومتر من ممرات الدراجات الهوائية، و122,550 متر مربع من الميادين ومناطق الترفيه، و6,000 متر مربع من المساحات الاجتماعية والثقافية المغلقة، و74,000 متر مربع من المساحات الخضراء الجديدة بالإضافة إلى 14 ممر مشاة و 13 ممر طريق.

بمعنى آخر، سنقدم مشروع نقل حضاري، سياحي، رياضي، ترفيهي، دراجات، وغيرها من الخدمات بخطط نقل حضرية حديثة لمدينتنا.

مع هذا الخط المضاف، يصبح إجمالي طول شبكات النقل الحضري في إسطنبول المكتملة 340 كيلومترًا.

لم نقم فقط ببناء سكك حديدية مع هذا المشروع، بل قمنا وسنواصل تنفيذ التحسينات الأخرى التي ستعزز راحة السكان المحليين.

قمنا بترميم المحطات التاريخية القديمة تحت إشراف خبراء التاريخ الفني، والمهندسين المعماريين، والآثاريين وفقًا لقرارات اللجان.

كما قمنا بإضافة محطة جديدة ستسهل الوصول إلى مستشفيات جامعة إسطنبول الجديدة وسماتيا. نتوقع أن يسهم خط السكك الحديدية من سيركيجي إلى قزلتششمه بمبلغ إجمالي قدره 785 مليون يورو في الاقتصاد خلال الثلاثين سنة القادمة.

أتمنى أن يكون خط السكك الحديدية من سيركيجي إلى قزلتششمه، واحدًا من أجمل مشاريع النقل الجديدة، مباركًا لبلدنا ومدينتنا ومنطقتنا وشعبنا.

أود أن أهنئ بوجودهم الذي ساهم في إنجاز هذا الخط وزارتنا ووزير النقل وفريقهم بكل قلبي. وأود أن أهنئ شركتنا المنفذة وكل من ساهم في هذا العمل من المهندسين إلى العمال بكل امتنان.

اليوم، هناك قصة مؤثرة جدًا لهذا الخط الذي نقدمه بتصميمه الجديد ووجهه الجديد. تم افتتاح الجزء الأول من الخط رسميًا في عام 1871 بين يديكوله وكوتشوك تشكمجه.

ومع ذلك، كانت محطة البداية في يديكوله بعيدة جدًا عن منطقة إمينونو التجارية في المدينة.

لذلك تم الطلب بتمديد الخط إلى منطقة سيركيجي التجارية. ومع ذلك، كان هناك تردد بسبب مرور الخط عبر شاطئ قصر توبقابي والقصور الساحلية على طول المسار.

عندما تم شرح الوضع للسلطان عبد العزيز، قال السلطان عبارة ستظل محفورة في التاريخ: “دعوا يُبنى سكة حديدية في بلادي، وإن أرادوا، فليمرّوا فوق ظهري”.

الأجداد دائمًا ما نظروا إلى الخدمة الوطنية والإنسانية والدولية من هذا الزاوية. هذه هي موقف الآباء الذين يسخر منهم الفكر الجمهوري الذي يعتدي عليهم ويكرههم ويظهر العداء كلما وجد الفرصة. كل ما يهم هو أن يتم هذا، حتى لو كان على ظهري.

اليوم، تحت الكثير من الجسور وخطوط السكك الحديدية والمباني التي لا تزال في استخدامنا، توجد بصمات الأجداد.

نحن نحتفظ بتقديرنا للأجداد ونحافظ على إرثهم بفهم الوفاء، لا نقصر في الاهتمام بالأمانات التي تركوها لنا.

ندفع ديون الشكر لمن ورثوا لنا هذه الأراضي كوطن، ليس بالتلاعب مثل الآخرين، بل بتحييتها وتطويرها.

لم نكتف بذلك فقط، ولن نكتفي. قمنا بتحقيق مشاريع رؤية مثل مارماراي ونفق الأوراسيا وجسر الدرجة 1915 التي حلم بها أسلافنا في الماضي.

لدينا مبدأ واحد في السياسة، وهو خدمة الشعب. الأهم ليس موقعك الحالي أو منصبك أو كرسيك، بل ما تركت خلفك من أعمال. ندرك أهمية هذا عندما ننظر إلى تاريخنا بشكل خاص.

اليوم أود أن أعيد التأكيد على هذه الحقيقة بكل صدق. انظروا، نحن نكافح منذ نصف قرن تقريبًا من أجل خدمة بلادنا عبر السياسة.

لقد شغلنا العديد من المناصب حتى الآن بتقدير شعبنا العزيز. منذ 30 عامًا، تولينا مسؤولية رئاسة بلدية إسطنبول، ومن ثم استمررنا في حمل اللقب كرئيس وزراء ورئيس جمهورية.

قد لا يعرف الشباب، ولكن الآباء والأمهات يعرفون. دعونا نذكر سجلنا مرة أخرى. تذكروا، ماذا كانت إسطنبول عندما تولينا المسؤولية في عام 1994؟ كانت مليئة بالقمامة والحفر والوحل. أليس كذلك؟ من كان في السلطة؟ حزب الشعب الجمهوري، أي الحزب الذي يترأسهم الآن. لماذا تم تسليم إسطنبول إلينا؟ للتخلص من كل هذه القذارة.

رحمة الله على الراحل السيد قادر، حيث أعطى وجهًا جديدًا لإسطنبول وأعادها إلى الحياة. وصلت لنا هذه التراث الذي تركناه مع السيد قادر ووصلت معه حتى الآن.

والآن، بطريقة ما، تولى هذا الشخص هذه المسؤولية وحدث خطأ. هل عادت إسطنبول مرة أخرى إلى القمامة والحفر والوحل؟ للأسف، نعم. لا يوجد استثمار، وعندما سافرنا من سيركجي إلى هنا، شاهدنا حالة السكك الحديدية.

نقول، إسطنبول مرة أخرى. 32 يومًا فقط، لا توقفوا، استمروا، شباب الحزب والقوى النسائية.

“كل خطوة نقوم بها من أجل الحقوق والحريات يتم رفعها إلى المحكمة من قبل الحزب المعارض الرئيسي”

هذه الحقبة الزمنية التي استمرت لمدة 30 عامًا، شعبنا يتذكر بشكل جيد ما مررنا به، والصعوبات التي تغلبنا عليها.

تعرضنا للعديد من الهجمات، بدءًا من أعمال الإرهاب وصولاً إلى خيانة 15 يوليو، ومن التظاهرات التي تعلق فيها لافتات تدعم الجيش إلى فوضى غيزي. كل هذه الهجمات لم تتركنا.

في الوقت الذي كنا نحصل فيه على تأييد كل من اثنين من كل ثلاثة أشخاص، حاولوا إغلاق حزبنا من خلال صفحات جريدة بالية. لم تتوقف محاولات العرقلة من النخبة البيروقراطية التي تعتبر نفسها أفضل من المنتخبين من الشعب.

تم استهدافنا، بالشخصي وبحكومتنا، من خلال عناوين المنظمات الدولية للإعلام. كل خطوة نتخذها في مجال الحقوق والحريات يتم تقديمها إلى المحاكم بمساعدة الحزب المعارض الرئيسي في هذا البلد.

المشاريع الرئيسية التي أضفناها إلى بلادنا، بدايةً من إسطنبول، كانت دائمًا تحاول منظومة حزب الشعب والعصبة الجيزية عرقلتها.

ها هي مرمراي، من قام بهذا؟ نحن الذين قمنا به. ها هي نفق القارة الآسيوية، قمنا به. وأنت؟ متى ستقوم بشيء؟ إليك حكومة محلية في اسطنبول، تعتقد أنها تخدم من خلال ملء حفرة مفتوحة للمترو في سانجاكتيبه، وهي متواضعة بما فيه الكفاية لإقامة مراسم عدم وضع الأساس في كاغيثانه.

هل نحن جاهزون الآن لتعليم هؤلاء الدروس اللازمة لهم في 31 مارس؟ لقد واجهنا العديد من العقبات التي ستستغرق ساعات إذا قمنا بسردها جميعًا. ومع ذلك، على الرغم من كل ذلك، لم ننحرف عن خدمة البلاد والأمة.

قمنا بتكريس كل نفس من نعمة الله لخدمة جميع مدن تركيا مع 81 محافظة و85 مليون مواطن. لقد قضينا حياتنا التي منحنا إياها من قبل مولانا في تحقيق الهدف الكبير والقوي لتركيا.

لقد عملنا دائمًا بكل جد وحب ونيّة حسنة لألا نقضي يومين متتابعين على حال واحد، وفقًا لأمر النبي الكريم.

اليوم، عندما نلقي نظرة إلى الوراء، نرى أن عملنا وإرثنا وبصمتنا ليس فقط في هذه المدينة العزيزة التي هي ميراث فاتح ولكن في كل بوصة من الأرض في الوطن التي تبلغ مساحته 783 ألف كيلومتر مربع.

نحن نشعر بفخر حقيقي في تكبير تركيا في كل مجال من مجالاتها، سواء كانت النقل أو الصحة أو السياحة أو التجارة أو التكنولوجيا أو الصناعات الدفاعية أو الأمن أو الزراعة. بالطبع، مثل كل إنسان، قد تكون لدينا نقائص وأخطاء.

ولكن شهود البلاد كلها هم على المساهمة الصادقة التي قدمناها من أجل رفاهية وسلامة ومستقبل تركيا وشعبها.

دائمًا ما أقول إننا الآن ضيوف في وقت شبابنا. نأمل أن نكون قادرين على تسليم مهرجان التكنولوجيا TEKNOFEST الذي كنا نحمله بكرامة حتى الآن إلى شبابنا الذي يمثل ضمان أيامنا المشرقة بفخر.

مسؤولية خدمة اسطنبول ليست وظيفة بدوام جزئي. في السنوات الخمس الماضية، عشنا هذه الحقيقة بشكل مرير.

لولا المشاريع التي نفذتها وزارة النقل والبنية التحتية، لربما كانت معاناة اسطنبول المرورية لم تعد قابلة للتحمل.

تسبب الذين نظروا إلى اسطنبول كتكليف بدلاً من نعمة، بسبب إهمالهم ولامبالاتهم، في تدهور هذه المدينة الجميلة.

في 31 مارس، سنعاود العمل من حيث توقفنا في اسطنبول، بقول ‘بسم الله’ مرة أخرى، ونأمل في إنهاء عصر الانقسامات في اسطنبول العزيزة.