تنضم شركة Xiaomi، الشركة المعروفة في تصنيع الإلكترونيات الاستهلاكية الذكية في الصين، إلى سوق السيارات الكهربائية المزدهر والمزدحم في البلاد.
ستبدأ شركة التكنولوجيا في تلقي طلبات شراء سيارة سيدان SU7، وهي سيارة سيدان رياضية بأربعة أبواب، بعد حفل إطلاق مع مؤسسها لي Lei Jun في بكين مساء الخميس. ويعتقد المحللون أن سعرها سيكون في نطاق 300 ألف يوان (40 ألف دولار).
وساعدت الإعانات الحكومية في جعل الصين أكبر سوق للسيارات الكهربائية في العالم، وتخوض مجموعة من الشركات المصنعة الجديدة منافسة شرسة. وكانت معظم مبيعات الصناعة محلية، لكن المصنعين الصينيين يتجهون إلى الأسواق الخارجية بنماذج منخفضة السعر، مما يشكل تحديًا محتملاً لعمالقة السيارات الأوروبية واليابانية والأمريكية.
ولم يخجل لي من هذا التحدي، حيث قال عند الكشف عن SU7 في ديسمبر إن شركة Xiaomi التي يقع مقرها في بكين تهدف إلى أن تصبح واحدة من أكبر خمس شركات لصناعة السيارات في العالم خلال الـ 15 إلى 20 عامًا القادمة.
ونُقل عنه قوله في بيان صحفي للشركة: “أعتقد أنه في يوم من الأيام، سيكون مشهد سيارات Xiaomi EVs مألوفًا على الطرق في جميع أنحاء العالم”.
وبحسب ما ترجمه “موقع تركيا عاجل”، تدخل شركة Xiaomi، التي تأسست في عام 2010، سوقا مكتظة يتوقع المحللون أنها ستتعرض لهزة في السنوات المقبلة، مع سقوط الشركات الناشئة الأضعف على جانب الطريق.
ومن المرجح أن تصل الحصة المجمعة للسيارات الكهربائية والهجينة في مبيعات السيارات في الصين إلى 42% إلى 45% هذا العام، ارتفاعًا من 36% في عام 2023، وفقًا لتصنيفات فيتش. لكن الوكالة قالت في تقرير صدر في ديسمبر/كانون الأول إن المنافسة قد تضغط على حصة شركات صناعة السيارات في السوق وربحيتها على المدى القصير.
تهدف شركة Xiaomi، المعروفة بهواتفها الذكية وأجهزة التلفاز الذكية وغيرها من الأجهزة ذات الأسعار المعقولة، إلى الاستفادة من هذه التكنولوجيا من خلال ربط سياراتها بهواتفها وأجهزتها المنزلية فيما تسميه النظام البيئي “Human x Car x Home”.
وقال لو، مؤسس شركة Sino Auto Insights الاستشارية، إن شركة Xiaomi تحاول إغلاق الحلقة عن طريق إضافة وسائل النقل إلى مزيج المنتجات المدمج بالفعل في الحياة الشخصية والمهنية لعملائها.
وقال في رد عبر البريد الإلكتروني: “إن القدرة على أن تكون جزءًا مستمرًا من حياة شخص ما بسلاسة هي الكأس المقدسة لشركات التكنولوجيا”. “ربما لا تعرف أي شخص في بكين ليس لديه منتج واحد على الأقل من منتجات Xiaomi، سواء كان هاتفًا محمولًا أو كمبيوتر أو تلفزيونًا أو جهازًا لتنقية الهواء أو جهازًا لوحيًا.”
وقال إن الشركة، باعتبارها وافدًا جديدًا إلى صناعة السيارات، تقوم بتخمين مدروس بأنها تستطيع تصميم وتطوير سيارة ستباع. ونظرًا للاقتصاد الصيني البطيء وحرب أسعار السيارات الكهربائية المستمرة، توقع أن يستغرق الأمر عامًا أو عامين لمعرفة ما إذا كانت شركة Xiaomi قادرة على التكيف لتصحيح أي أخطاء وتحقيق النجاح.
وقال لو: “إنهم شركة تكنولوجيا، وهذه هي ميزتهم ولكنهم بحاجة إلى التوفيق بين ذلك وبين الشرب من خرطوم إطفاء الحرائق ليتعلموا كيف يصبحون شركة تكنولوجيا تصنع السيارات”.
وقالت شركة CreditSights، وهي شركة أبحاث مالية، إنها تتوقع أن يبيع قسم السيارات الكهربائية في شركة Xiaomi 60 ألف سيارة في عامه الأول ويخسر المال في أول عامين له بسبب ارتفاع تكاليف التسويق والترويج.
تواجه شركات صناعة السيارات الصينية التي تحاول التوسع في الخارج رياحًا سياسية معاكسة.
ويحقق الاتحاد الأوروبي في الدعم الصيني لتحديد ما إذا كان يمنح السيارات الكهربائية المصنوعة في الصين ميزة غير عادلة في السوق في الخارج. وأعلنت الولايات المتحدة الشهر الماضي إجراء تحقيق في السيارات المتصلة بالإنترنت صينية الصنع، والتي تقول إنها قد تجمع معلومات حساسة عن سائقيها.
وقال الرئيس جو بايدن عند الإعلان عن التحقيق الأمريكي: “الصين عازمة على الهيمنة على مستقبل سوق السيارات، بما في ذلك استخدام ممارسات غير عادلة”. “إن سياسات الصين يمكن أن تغمر سوقنا بمركباتها، مما يشكل مخاطر على أمننا القومي. لن أسمح بحدوث ذلك في عهدي».
وتراجعت الصين هذا الأسبوع، وتقدمت بشكوى لمنظمة التجارة العالمية تزعم أن الدعم الأمريكي للسيارات الكهربائية يمثل تمييزا ضد المنتجات الصينية.
وضعت وزارة الدفاع الأمريكية شركة Xiaomi على القائمة السوداء في عام 2021 بسبب صلاتها المزعومة بالجيش الصيني، لكنها أزالتها بعد بضعة أشهر بعد أن أنكرت الشركة الروابط ورفعت دعوى قضائية ضد الحكومة الأمريكية.
