بدء حفر نفق هدسون بآلة تزن 1680 طنًا لإعادة تأهيل خط عمره أكثر من قرن دون توقف القطارات

بدأت أعمال حفر مشروع نفق هدسون الأميركي، الذي يربط بين نيوجيرسي ومانهاتن، باستخدام آلة ضخمة تزن 1,680 طنًا في منطقة نورث بيرغن، ضمن مشروع تبلغ موازنته 16 مليار دولار ويهدف إلى تعزيز الربط بالسكك الحديدية بين الجانبين.

وصُنعت آلة حفر الأنفاق في ألمانيا، قبل استكمال تركيبها في الولايات المتحدة، وهي مزودة برأس قطع يبلغ قطره 8.7 أمتار. وستشق الآلة طريقها عبر الطبقات الصخرية الصلبة في منطقة باليسيدز، بمتوسط تقدم متوقع يبلغ 9 أمتار يوميًا، بما في ذلك فترات الصيانة.

مرحلتان للحفر وآلات مختلفة

تشمل المرحلة الأولى حفر خطين متوازيين، يبلغ طول كل منهما 1,550 مترًا، من نورث بيرغن إلى بئر وصول يقع عند الحدود بين ويهاوكين وهوبوكن.

ستُسحب آلات الحفر المخصصة للصخور من المسار بعد إنجاز هذه المرحلة، على أن تُستخدم لاحقًا آلات أخرى مصممة للعمل في طبقة الرواسب الرخوة أسفل قاع النهر، بما يتناسب مع طبيعة التربة تحت المياه.

وخلال أعمال الحفر، ستُنقل الأتربة المستخرجة عبر أحزمة ناقلة، بينما ستُغلق المساحات المحفورة بالتزامن باستخدام كتل خرسانية مسبقة الصنع لتشكيل هيكل النفق.

إعادة تأهيل نفق متضرر منذ إعصار ساندي

يُخطط لأن يبلغ طول نفق هدسون 3.9 كيلومترات، وأن يضم مسارين للسكك الحديدية. وبعد اكتماله، ستخضع البنية الحالية للسكك الحديدية لأعمال صيانة شاملة من دون وقف حركة القطارات.

ويعود نفق نورث ريفر القائم إلى عام 1910، ويستخدمه نحو 200 ألف راكب يوميًا. وقد تعرض لأضرار هيكلية بعدما طالته مياه البحر خلال إعصار ساندي عام 2012، فيما ستتيح المنشأة الجديدة إخضاع الخطوط الحالية لإعادة تأهيل شاملة من دون انقطاع حركة القطارات.

وتأخر المشروع في مراحل سابقة بسبب خلافات سياسية ومالية، إلى جانب خفض التمويل الفيدرالي. وبعد سنوات من أعمال البناء، يُتوقع أن يدخل النفق الخدمة بكامل طاقته خلال ثلاثينيات القرن الحالي.

المصدر: Sözcü