تركيا تضع الإطار القانوني لـ«طرق الطائرات المسيّرة».. رحلات ذاتية وخطة عند انقطاع الاتصال

أعلنت تركيا إنشاء الإطار القانوني لممرات جوية رقمية للطائرات المسيّرة، بما يتيح تنفيذ رحلات طويلة المدى وخارج مجال الرؤية وبصورة ذاتية ضمن مسارات محددة. وقال وزير النقل والبنية التحتية عبد القادر أورال أوغلو إن هذه الممرات ستُستخدم في نقل الشحنات والدم والأدوية واللقاحات، إضافة إلى تفقد خطوط الطاقة والأنابيب والسكك الحديدية والطرق.

مسارات جوية تُدار رقميًا

وأوضح أورال أوغلو أن الممرات، المعروفة أيضًا باسم «طرق الطائرات المسيّرة»، ستُنشأ من قبل المديرية العامة للطيران المدني التركي بالتنسيق مع المؤسسات والجهات المعنية، وذلك في إطار تعليمات أنظمة الطائرات المسيّرة (SHT-İHA) التي نشرتها المديرية في 30 يوليو/تموز 2026.

وتنص المنظومة الجديدة على تحديد حدود كل ممر، ونقاط الدخول والخروج، واتجاهات الطيران، والطاقة الاستيعابية، والحد الأدنى للمسافة الفاصلة بين الطائرات، بصورة رقمية. وستُنشر هذه البيانات عبر المنصة الرقمية المركزية للمديرية، «نظام تتبع وإدارة حركة الطائرات المسيّرة» المعروف اختصارًا باسم (İHATTYS)، بحيث تتمكن برمجيات الطائرات من قراءتها مباشرة وتنفيذ الرحلات وفق القواعد المحددة.

وقال الوزير إن تخطيط الممرات سيجري بطريقة تمنع تقاطعها مع المناطق المحظورة والمقيدة والخطرة، إلى جانب المجالات التي تصدر بشأنها إشعارات الطيران «نوتام».

رحلات ذاتية ومسارات قابلة للتغيير

ستتيح الممرات تنفيذ رحلات ذاتية طويلة المدى وخارج مجال الرؤية، على أن تُحدَّد مسارات الطيران بمساعدة الذكاء الاصطناعي وفق أقصر طريق ومعايير فرق الطور، فيما ستتم مراقبة الرحلات والتحكم فيها عبر نظام (İHATTYS).

وأضاف أورال أوغلو أن الجهات المختصة ستتمكن عند الضرورة من تضييق حدود الرحلة، أو تغيير المسار، أو إنزال الطائرة، أو إنهاء الرحلة. وفي حال انقطاع الاتصال، ستُوجَّه الطائرة إلى مناطق إنقاذ محددة مسبقًا، من دون المرور فوق المناطق السكنية.

وقال وزير النقل والبنية التحتية: «سننشئ ممرات جوية محددة رقميًا في السماء. وبذلك ستتمكن الطائرات المسيّرة من التحليق بأمان وبصورة مضبوطة على المسارات المحددة، وسنفتح الطريق أمام وسيلة نقل جديدة مستقلة عن حركة المرور على الطرق».

من الشحن بين المدن إلى الإمدادات الطبية

وتشمل الاستخدامات المتوقعة للممرات الجديدة نقل الشحنات بين المدن، وتنظيم رحلات ذاتية منتظمة بين المراكز اللوجستية ومراكز التوزيع، فضلًا عن نقل الدم والأدوية واللقاحات والعينات الطبية بين المستشفيات.

كما يمكن استخدام هذه الممرات لإيصال الإمدادات إلى الجزر والمناطق التي تصبح فيها الحركة صعبة خلال فصل الشتاء، ونقل قطع الغيار بين المناطق الصناعية المنظمة والمصانع والموانئ. وستُستخدم كذلك في عمليات التفقد طويلة المدى لخطوط نقل الطاقة وخطوط الأنابيب والسكك الحديدية والطرق السريعة.

قيود على المشغلين والطائرات

لن تكون الممرات متاحة للرحلات الترفيهية أو رحلات الهواة. واشترطت الوزارة أن يقود الطائرات فيها طيارون يحملون رخصة P2، بعد حصولهم على التصاريح التشغيلية اللازمة من المديرية العامة للطيران المدني، وأن ينفذوا الرحلات ضمن شركات أو مشغلين معتمدين.

ويجب أن تكون الطائرات المستخدمة مسجلة، وأن تدعم التعريف عن بُعد، وتلتزم بميزات التقييد الجغرافي، وتحمل شهادات البرمجيات المطلوبة. كما يتعين تقديم إشعار عبر نظام (İHATTYS) قبل كل رحلة.

وأكد أورال أوغلو أن مسارات الممرات ستُحدَّد بحسب الاحتياجات وبالتنسيق مع المؤسسات المعنية، ثم تُعلن عبر نظام تتبع وإدارة حركة الطائرات المسيّرة.

المصدر: Türkiye Gazetesi