عاجل | بعد عام على تحطم طائرة عسكرية تركية في جورجيا.. قطعة من حاوية قارب نجاة تتصدر فرضيات السبب
مرّ عام على تحطم طائرة الشحن العسكرية التركية من طراز «C-130E هيركوليز» داخل الأراضي الجورجية، ما أدى إلى استشهاد 20 عسكريًا كانوا على متنها، فيما لا يزال السبب النهائي لتفككها إلى ثلاثة أجزاء في الجو قيد التحقيق. وتنفي وزارة الدفاع التركية ثبوت وجود تخريب أو تدخل خارجي، بينما تركز الفرضية الفنية الأبرز على احتمال انفصال قطعة من إحدى حاويات قوارب النجاة.
رحلة العودة من أذربيجان
وقعت الكارثة في 11 نوفمبر/تشرين الثاني 2025، بعد أن نفذت الطائرة التابعة لقيادة قاعدة النقل الجوي الرئيسية الثانية عشرة في قيصري، صباحًا، مهمة نقل أفراد ومواد إلى مدينة غنجة الأذربيجانية.
وأقلعت الطائرة، التي تحمل الرقم التسلسلي 68-1609، من غنجة عند الساعة 13:15 متجهة إلى باكو، بهدف نقل طاقم الطائرة وفريق الصيانة المؤلف من 10 أفراد، والمكلف بخدمة مقاتلات «إف-16» التي شاركت في فعاليات يوم النصر بالعاصمة الأذربيجانية. ولم تكن الطائرة تحمل ذخائر، بل أفرادًا ومعدات صيانة للطائرات فقط.
وعند الساعة 13:50، أجرت الطائرة آخر اتصال لاسلكي لها مع مركز مراقبة الحركة الجوية في تبليسي، قبل أن ينقطع الاتصال بها عبر الرادار والاتصالات اللاسلكية. وكان ذلك بعد 27 دقيقة من دخولها المجال الجوي الجورجي. وأظهرت المعطيات اللاحقة أنها كانت تحلق على ارتفاع يقارب 24 ألف قدم عندما تفككت في الجو وسقطت جنوب تبليسي، قرب الحدود الجورجية.
وأسفرت عمليات البحث والإنقاذ عن تأكيد استشهاد جميع أفراد الطاقم والركاب، وعددهم 20 عسكريًا.
نفي فرضيات الانفجار والتخريب
بعد الحادث، تداولت وسائل الإعلام والرأي العام فرضيات من بينها انفجار أسطوانة نيتروجين، أو انفصال إحدى المراوح، أو تعرض الطائرة للتخريب. لكن وزارة الدفاع التركية وفريق التحقيق الفني نفيا هذه الاحتمالات استنادًا إلى فحوص موقع الحطام والعينات التي جُمعت منه.
ووفق التقارير الصادرة عن مختبر الأدلة الجنائية التابع لقوات الدرك والفحوص الفنية، لم تُعثر في عينات الحطام على مواد متفجرة أو آثار إصابة بذخيرة أو علامات تخريب أو مواد مسرّعة للاشتعال. كما وُجدت مطفأتان للحريق مثبتتان داخل الطائرة، تحتوي كل منهما على 19 كيلوغرامًا من غاز «هالون»، وهما سليمتان تمامًا ومن دون آثار صدمة، فضلًا عن أن الغاز المستخدم فيهما غير متفجر.
وأثبتت الفحوص كذلك أن المحركات والمراوح كانت تعمل بصورة طبيعية حتى لحظة الحادث، ولم يقع ما وصفته التقارير المتداولة بـ«انفصال المروحة». كما لم يسجل جهاز بيانات الرحلة أي خلل في الأنظمة، ولم تكشف تسجيلات أحاديث الطاقم عن وجود حالة غير اعتيادية قبل الحادث.
وتشير قراءة البيانات إلى أن مخروط الذيل انفصل عن جسم الطائرة، ما أدى إلى قطع كابلات نقل البيانات بصورة مفاجئة. ويعني ذلك أن الحادث تطور بسرعة كبيرة.
فإن الطائرة أمريكية الصنع ويبلغ عمرها 57 عامًا، وقد دخلت مخزون القوات الجوية التركية عام 2010، فيما يتركز التحقيق حاليًا على الكيفية التي أدت إلى تفككها أثناء التحليق.
فرضية قطعة من حاوية قارب النجاة
استنادًا إلى تحليل الأضرار الهيكلية والفحوص المختبرية، يدرس المحققون سيناريو يُعد الأقوى حتى الآن، لكنه لم يتحول إلى نتيجة نهائية. ويقوم هذا السيناريو على احتمال انفصال إحدى حاويات قوارب النجاة الموجودة فوق الجناح، مع أسطوانة غاز ثاني أكسيد الكربون المرافقة لها.
وتشير التقييمات إلى أن الأسطوانة نفسها غير قابلة للاشتعال أو الانفجار، لكن انفصال الحاوية والقطعة المرتبطة بها ربما جعلها تصطدم بسرعة عالية بالجزء الأيسر من منطقة الذيل والبدن، وبالمثبت الرأسي للطائرة. وترى الوزارة أن هذا الاصطدام المحتمل قد يكون تسبب في أضرار هيكلية لا يمكن تداركها، ثم فقدان السيطرة على الطائرة وانفصالها في الجو.
ولا يزال هذا السيناريو قيد الدراسة، إذ لم تُعلن وزارة الدفاع التركية سببًا نهائيًا للحادث. وتستمر أعمال التحقيق في حوادث الطيران، بتنسيق من قيادة القوات الجوية، وبمشاركة مديرية مصنع الصيانة الجوية الثانية في قيصري، ومديرية الصيانة الجوية الأولى في إسكي شهير، وشركة الصناعات الجوية والفضائية التركية «توساش»، ومؤسسة الصناعات الميكانيكية والكيميائية «إم كي إي»، ووحدات من قوات الدرك.
ويقدّر خبراء أن إعداد التقرير النهائي قد يستغرق عامين، على أن تُعلن الوزارة السبب المحدد للحادث بعد استكمال الفحوص المعدنية للمكونات في المختبرات.
أسماء العسكريين الذين استشهدوا
- المقدم الطيار غوخان كوركماز
- الرائد الطيار سردار أوسلو
- الرائد الطيار نيهات إيلغن
- الملازم الأول الطيار جونييت قندمير
- الملازم الأول لصيانة الطائرات إمرة مركان
- رئيس الرقباء الأول لصيانة الطائرات نوري أوزجان
- رئيس الرقباء الأول لصيانة الطائرات أوميت إنجه
- رئيس الرقباء لصيانة الطائرات حمدي أرماغان كابلان
- رئيس الرقباء لصيانة الطائرات بوراك أوزكان
- رئيس الرقباء لصيانة الطائرات إيلكر أياكوت
- رئيس الرقباء لصيانة الطائرات آكين كاراكوش
- رئيس الرقباء لصيانة الطائرات إمراه كوران
- رئيس الرقباء لصيانة الطائرات رمضان ياغيز
- الرقيب الأول لصيانة الطائرات إمرة ألتي أوك
- الرقيب الأول لصيانة الطائرات بيركاي كاراجا
- الرقيب الأول لصيانة الطائرات بوراك إبيغي
- الرقيب الأول لصيانة الطائرات إلهان أونغان
- الرقيب الأول للإمداد الجوي أحمد ياسر كويجو
- الرقيب المتخصص للنقل الجوي جيم دولابتشي
- الرقيب المتخصص للنقل الجوي إمرة صايين
المصدر: Türkiye Gazetesi