قطار جاكرتا–باندونغ يرفع رحلاته من 14 إلى 62 يوميًا.. والركاب عند ربع المستهدف

دخل خط القطار فائق السرعة الذي يربط العاصمة الإندونيسية جاكرتا بمدينة باندونغ عامه الثالث، فيما استقر عدد ركابه اليومي عند نحو 17 ألفًا، أي ما يقارب ربع التقدير المستهدف، ما يهدد بزيادة أعباء الديون التي تُقدّر بمليارات الدولارات ويعرقل خطط تمديده إلى مدن جديدة.

ونقل الخط 18.2 مليون مسافر منذ افتتاحه، لكن متوسط الاستخدام اليومي بقي عند نحو 17 ألف راكب، مقابل تقدير أصلي بلغ 61 ألف مسافر يوميًا. وأدى ذلك إلى إرباك خطط ائتلاف التشغيل «كي سي آي سي» (KCIC).

رحلات أكثر ومقاعد شاغرة

حاولت الشركة المشغلة إنعاش الطلب عبر رفع عدد الرحلات اليومية من 14 إلى 62 رحلة، غير أن زيادة الرحلات لم تؤدِّ إلى ارتفاع مماثل في أعداد الركاب. ونتيجة لذلك، تراجع متوسط امتلاء القطارات من 61% إلى نحو 45%، فانطلقت العربات في معظم الأحيان بمقاعد شاغرة.

فإن المشكلة الأبرز لا ترتبط بسرعة القطار وحدها، بل بموقع محطاته. فالخط يختصر رحلة تمتد لمسافة 142 كيلومترًا من نحو 3 ساعات بالقطارات التقليدية إلى 45 دقيقة، إلا أن محطاته لا تصل مباشرة إلى مراكز المدن.

ويُجبر ذلك المسافرين على استخدام خطوط الضواحي أو القطارات المحلية للوصول إلى وجهاتهم النهائية، ما يقلل عمليًا من الوقت الذي يفترض أن يوفره القطار فائق السرعة. ومع تلاشي هذا التفوق الزمني، اتجه بعض الركاب مجددًا إلى خطوط القطارات العاملة بالديزل.

ويضع ضعف الإقبال الخط أمام تحديين متلازمين: خدمة أعداد أقل بكثير من المتوقع، والحفاظ على خطط التوسع رغم عبء الديون المرتبط بالمشروع.

المصدر: Sözcü