أعلنت شركة هيونداي موتور الكورية الجنوبية أنها ستوسع تشكيلة منتجاتها الهجينة في الولايات المتحدة، ضمن خطة تهدف إلى إطلاق أو تحديث أكثر من 100 طراز حول العالم بحلول عام 2030، في إطار سعيها لرفع هامش أرباحها التشغيلية إلى ما يتجاوز 9 في المئة.
جاء الإعلان خلال فعالية “يوم المستثمرين التنفيذي لعام 2026” التي عقدتها الشركة، الأربعاء، في سيول. ووصفت الشركة هذه الخطة بأنها “هجوم منتجات في كل منطقة”، وأكدت أنها تستهدف قطاعات السيارات التي لم تكن علامتها التجارية ممثلة فيها بشكل كافٍ حتى الآن، سعياً لكسب حصة سوقية ومواجهة المنافسة المتزايدة. قالت الشركة في بيانها: “تشكل هذه القطاعات نحو 29 في المئة من إجمالي مبيعات السيارات، وتوفر فرص نمو كبيرة”.
ويهدف هذا التحرك، الذي وصفته الشركة بأنه الأكبر في تاريخها من حيث عدد عمليات الإطلاق، إلى طرح 58 طرازاً في سوق أمريكا الشمالية بحلول عام 2030، لاستغلال القطاعات التي تمتلك فيها حضوراً محدوداً. ومع ذلك، تراجعت أسهم هيونداي موتور بنسبة 3.3 في المئة، متخلفة عن ارتفاع السوق العامة البالغ 1.3 في المئة، ويعود ذلك إلى إبقاء الشركة على نسبة لا تقل عن 35 في المئة من صافي أرباحها كمدفوعات للمساهمين.
خطط التوسع في السيارات الهجينة
كشفت الشركة أنها ستضيف 1.27 مليون وحدة إلى طاقتها الإنتاجية العالمية بحلول عام 2030، منها 500 ألف وحدة في أمريكا الشمالية. وتخطط هيونداي لإطلاق 10 طرازات هجينة في أمريكا الشمالية، متوقعة أن تشكل السيارات الهجينة نصف مبيعاتها الإقليمية بحلول ذلك الوقت، في خطوة تتزامن مع ارتفاع أسعار البنزين المرتبط بالحرب في إيران، مما زاد الطلب على السيارات الموفرة للوقود، لا سيما الهجينة منها.
وتواجه خطط التوسع مخاطر مرتبطة بسياسات التجارة، إذ يُجرى حالياً مراجعة اتفاقية الولايات المتحدة والمكسيك وكندا (USMCA) التي تنظم مرور المركبات وقطع الغيار بدون رسوم جمركية، بعد أن رفض المسؤولون الأمريكيون التجديد التلقائي للاتفاقية، مما يفتح الباب أمام مراجعات سنوية محتملة ويضيف حالة من عدم اليقين لمشاريع الاستثمار طويلة الأجل التي تعتمد على سلاسل الإمداد عبر الحدود. كما تواجه الشركة تعريفة جمركية أمريكية بنسبة 15 في المئة على السيارات، بموجب اتفاقية تجارية وُقعت العام الماضي بين سيول وواشنطن.
وفي هذا السياق، أعرب الرئيس التنفيذي لمجموعة هيونداي موتور، خوسيه مونيوز، عن قلقه إزاء الرسوم الجمركية الأمريكية، لكنه أشار إلى أنه لا يرى مشكلة كبيرة ما دامت هذه التعريفات تطبق على الجميع، معرباً عن ثقته في قدرة الشركة على تجاوز هذه الظروف. وأكد مونيوز، الذي تقود مجموعته ثالث أكبر شركة لصناعة السيارات في العالم من حيث حجم المبيعات إلى جانب شركة كيا التابعة، قائلاً: “لم تكن أسسنا أقوى من أي وقت مضى”.
مشاريع الروبوتات والقيادة الذاتية
أعلنت هيونداي أيضاً عن خططها لتوسيع أعمالها في مجالات الروبوتات والقيادة الذاتية وخدمات سيارات الأجرة الآلية. وتعتزم الشركة، بالتعاون مع إنفيديا، بدء الإنتاج الضخم للسيارات القائمة على البرمجيات والمزودة بأنظمة مساعدة متقدمة للسائق في عام 2028. ووفقاً للبيان، ستبدأ عمليات تسليم سيارات IONIQ 5 لشركة Waymo التابعة لألفابت، لاستخدامها كسيارات أجرة آلية، في الربع الرابع من عام 2026. كما تخطط شركة Motional، التابعة لهيونداي، لبدء خدمات تجارية بدون سائق في وقت لاحق من هذا العام، تبدأ من مدينة لاس فيغاس.
وفي قطاع الروبوتات، تعتزم الشركة بدء إنتاج الروبوتات في الولايات المتحدة عام 2028، بطاقة إنتاجية سنوية تبلغ 30 ألف وحدة. وتخطط هيونداي لاستخدام الروبوت البشري Atlas من شركة Boston Dynamics في مصنع Metaplant بولاية جورجيا ابتداءً من عام 2028، حيث تجري الشركة حالياً اختبارات في منشأة تحاكي بيئة المصنع لدراسة كيفية استخدام الروبوتات البشرية في إنتاج السيارات.
كما رفعت الشركة هدفها للهامش التشغيلي الموحد لعام 2030 من النطاق المسبق بين 8 و9 في المئة إلى ما يزيد عن 9 في المئة، مع الإبقاء على توقعاتها للعام 2026 بين 6.3 و7.3 في المئة. وتستهدف هيونداي بيع 5.55 مليون سيارة عالمياً بحلول 2030، بما يعادل حصة سوقية تبلغ 6 في المئة، على أن تشكل السيارات الكهربائية 60 في المئة من المبيعات، مقارنة بنسبة 23 في المئة المتوقعة في عام 2025.
المصدر: NTV