جنرال موتورز لا تعيد CarPlay إلى سياراتها الكهربائية.. لكنها تمنحه مساحة جديدة في الشاحنات

كشفت جنرال موتورز عن واجهة برمجية جديدة لشاحنتي شيفروليه سيلفرادو وجي إم سي سييرا المرتقبتين، تتضمن تصميمًا محدثًا لـApple CarPlay وAndroid Auto، ما أعاد الجدل حول موقف الشركة من عرض الهاتف على شاشة السيارة.

ودفع الإعلان بعض التقارير إلى وصف الخطوة بأنها تراجع عن قرار سابق أو «عودة» للنظامين إلى سيارات جنرال موتورز. فقد اعتبرتها Yahoo Finance تحولًا في موقف الشركة، فيما قالت Apple Insider إن الشركة «رضخت» لقرارها السابق المتعلق بإزالة الواجهة من مركباتها العاملة بالوقود. وحتى بعض قراء The Verge واجهوا صعوبة في فهم نطاق التغيير.

لكن التطور الأخير لا يعني أن جنرال موتورز أعادت CarPlay وAndroid Auto إلى سياراتها الكهربائية. فالشركة لم توفر عرض الهاتف على شاشة السيارة في أي من طرازاتها الكهربائية خلال السنوات الثلاث الماضية، وتشمل القائمة شيفروليه إكوينوكس وبليزر وبولت وسيلفرادو EV، إلى جانب كاديلاك ليريك وأوبتيك وفيستيك وإسكاليد IQ، وكذلك جي إم سي سييرا وهامر SUV وهامر Truck الكهربائية.

الاختلاف بين السيارات الكهربائية والمركبات العاملة بالوقود

تعتمد السيارات الكهربائية المذكورة على برمجيات Google المدمجة، مثل خرائط Google والمساعد Gemini، لأن نظام التشغيل الذي تبنيه جنرال موتورز قائم على Android Automotive. وعندما تأتي حزمة تطبيقات Google الأصلية كاملة، يُشار إليها غالبًا باسم Google Automotive Services، أو GAS.

وبالتالي، لا يستطيع مالك سيارة كهربائية من جنرال موتورز توصيل هاتفه سلكيًا أو لاسلكيًا لعرض واجهة تطبيقاته المألوفة على شاشة المعلومات والترفيه. أما سيارات الشركة العاملة بمحركات الاحتراق الداخلي، فلم تُحرم من هذه الوظيفة.

ولا تزال شاحنات ومركبات الدفع الرباعي العاملة بالوقود، وهي من أكثر طرازات جنرال موتورز مبيعًا، تتيح عرض الهاتف. ويستخدم عشرات الآلاف من مالكي سيارات العلامة هذه الميزة بانتظام لعرض هواتفهم على شاشات مركباتهم من دون مشكلات تذكر. ويضيف التصميم الجديد في سيلفرادو وسييرا تحسينات إلى عرض CarPlay وAndroid Auto عبر نافذة فرعية، بما يشير إلى أن الشركة تتجه إلى التعايش مع النظامين بدل إبعادهما عن جميع مركباتها.

تفاقم الالتباس جزئيًا بسبب تصريحات سابقة للرئيسة التنفيذية لجنرال موتورز، ماري بارا، خلال ظهورها في برنامج Decoder في أكتوبر 2025. دافعت بارا حينها عن قرار منع CarPlay في السيارات الكهربائية، وأشارت إلى أن السياسة قد تمتد في نهاية المطاف إلى مجموعة سيارات الشركة العاملة بالبنزين.

وأثارت تلك الإشارة مخاوف بين مالكي الشاحنات ومركبات الدفع الرباعي، إذ كان احتمال فقدان الميزة في سياراتهم الحالية أكثر حساسية من إزالتها من الطرازات الكهربائية الجديدة. لكن جنرال موتورز أوضحت بعد أيام لعدد من وسائل الإعلام أن Apple CarPlay وAndroid Auto سيبقيان متاحين في مركباتها العاملة بالوقود «في المستقبل المنظور». ويبدو أن إعلان الواجهة الجديدة لشاحنتي سيلفرادو وسييرا يقع ضمن هذا الإطار الزمني.

حل وسط بين نظام السيارة والهاتف

وقال كولين ماكورميك، مدير مجموعة المنتجات المسؤولة عن Google المدمج وعرض الهاتف والملفات الشخصية في جنرال موتورز، إن الشركة كانت من أوائل الشركات التي تبنت CarPlay وAndroid Auto عند إطلاقهما. وأوضح أن جزءًا محدودًا من السيارات الكهربائية لا يوفر النظامين حاليًا، بينما تتيح غالبية مركبات جنرال موتورز هذه الوظيفة.

وأضاف ماكورميك أن موقف الشركة لا يقوم على اعتبار النظام الأصلي للسيارة ونظام عرض الهاتف «نظامين متنافسين». وقال إن جنرال موتورز تعمل مع Apple وGoogle لتقديم حلول تراها أفضل للعملاء، وهو ما ينعكس في تصميم الواجهة الجديدة.

وبحسب تصوره، ينبغي ألا يضطر العميل إلى الاختيار بين عرض شاشة هاتفه واستخدام النظام الأصلي للسيارة. وتريد الشركة الوصول إلى وضع يستطيع فيه السائق استخدام الوظيفتين معًا بدل الاختيار بين واجهتين منفصلتين.

يحظى CarPlay وAndroid Auto بشعبية لأنهما يقدمان واجهة مألوفة ونظيفة وسهلة الاستخدام، في وقت لا تزال فيه برمجيات السيارات الأصلية تعاني مشكلات في الاعتمادية والاتصال. وحتى الأنظمة التي تُعد جيدة التصميم، مثل تلك الموجودة في سيارات ريفيان وتسلا، تواجه صعوبات في وظائف أساسية، من بينها تسجيل الدخول إلى الملفات الشخصية والتعامل مع الرسائل، ما يجعل بعض مالكي هذه السيارات يتمنون لو كانت ميزة عرض الهاتف متاحة لهم.

ولا يخلو CarPlay وAndroid Auto بدورهما من مشكلات الاتصال والاعتمادية، لكنهما يقدمان، في نظر كثير من المستخدمين، تجربة أفضل من غالبية أنظمة المعلومات والترفيه الأصلية في السيارات الحديثة. وترى جنرال موتورز أن أنظمتها المدمجة تتحسن، وأن بإمكانها تقديم تجربة أفضل، لكنها تواجه حقيقة أن العملاء لا يرحبون عادة بإزالة خيار اعتادوا عليه.

لهذا تبدو الواجهة الجديدة في سيلفرادو وسييرا محاولة لتجنب خسارة مزيد من العملاء بسبب سياسة عرض الهاتف. وترى جنرال موتورز أن دمج عرض الهاتف في نافذة فرعية يمكن أن يحل مشكلة وجود «نظامين متنافسين»، إلا أن النتيجة العملية تبدو أقرب إلى خروج الشركة من المأزق الذي أدخلت نفسها فيه عندما فصلت بين السيارات الكهربائية وبقية تشكيلتها في دعم CarPlay وAndroid Auto.

المصدر: theverge