مرسيدس-بنز تراهن على محركات البنزين والديزل لـ15 عامًا إضافية رغم توسعها في السيارات الكهربائية

قال أولا كالينيوس، رئيس مجلس إدارة مرسيدس-بنز، إن محركات الاحتراق الداخلي ستظل مستخدمة لمدة لا تقل عن 10 سنوات، وربما تمتد إلى 15 عامًا إضافية، في جدول زمني يختلف عن خطط شركات سيارات تستهدف بيع مركبات كهربائية فقط بحلول عامي 2030 أو 2035. وجاء التصريح خلال مؤتمر صحفي عُقد في مدينة بونه الهندية في 4 نوفمبر.

وبينما توسّع مرسيدس-بنز استثماراتها في السيارات الكهربائية، تتضمن خطتها الإنتاجية مواصلة تصنيع الطرازات العاملة بالبنزين والديزل، إلى جانب تطوير المحركات وتقديم دعم طويل الأمد للمركبات العاملة بالاحتراق الداخلي والهجينة.

محرك V8 جديد لمواكبة معايير Euro 7

تعكس استثمارات الشركة هذا التوجه، إذ أصبحت مرسيدس-بنز أول شركة مصنّعة تكيّف مجموعة محركات الاحتراق الداخلي لديها بالكامل مع معايير الانبعاثات الأوروبية Euro 7. وفي صميم هذه الاستثمارات محرك V8 جديد طوّرته الشركة من الصفر ليتوافق مع المعايير الجديدة، في عملية مرتفعة التكلفة بينما تتجه الصناعة نحو السيارات الكهربائية.

ويرى كالينيوس أن تحمّل هذه الكلفة يدل على رغبة مرسيدس-بنز في مواصلة خدمة العملاء الذين لا تناسبهم السيارات الكهربائية بعد، سواء بسبب عادات الاستخدام أو متطلبات القيادة اليومية.، ستواصل الشركة تطوير المحركات وتوفير الدعم الفني وقطع الغيار لطرازاتها العاملة بالاحتراق الداخلي والهجينة، ما دام هناك طلب ملموس عليها.

لماذا تبقي مرسيدس على محركات الديزل؟

يشمل هذا التوجه محركات الديزل أيضًا، ولا سيما بالنسبة إلى السائقين الذين يقطعون بين 60 ألفًا و70 ألف كيلومتر سنويًا، إضافة إلى مشغّلي المركبات التجارية الخفيفة. فمدى القيادة ومدة الانتظار اللازمة لشحن البطاريات قد يجعلان الانتقال إلى السيارات الكهربائية أكثر صعوبة بالنسبة إلى هذه الفئة.

ولا تريد مرسيدس خسارة هؤلاء العملاء. وأكد كالينيوس أن محركات الديزل الحالية لدى الشركة جاهزة للمستقبل، مشيرًا إلى أن إنتاج المحركات عالية التقنية العاملة بالاحتراق الداخلي سيستمر ما دام الطلب عليها قائمًا.

انتقال يمتد إلى 20 أو 25 عامًا

لا يرى كالينيوس أن التحول إلى التنقل الكهربائي سينتهي في عام 2030 أو 2035، بل يقدّر أن التحول الصناعي قد يمتد بين 20 و25 عامًا. وشبّه الانتقال بمحاولة قطع إحدى ساقي الشركة واستبدالها فورًا بأخرى، في إشارة إلى أن مرسيدس-بنز ستواصل أعمالها الحالية بالتوازي مع تطوير قطاع السيارات الكهربائية، بدل إلغاء محركات البنزين والديزل دفعة واحدة.

وجاءت هذه الرؤية بعد موجة أولى من السيارات الكهربائية حققت مبيعات أقل من التوقعات، فيما لا تزال مرسيدس-بنز في بداية الجيل الثاني من طرازاتها الكهربائية، ومن بينها النسخة الكهربائية من GLC. وتستعد الشركة لمرحلة جديدة ستتحدد ملامحها مع انتشار هذه الطرازات.

وتخطط مرسيدس-بنز لتوفير بديل كهربائي لكل طراز من طرازاتها بحلول نهاية العقد، لكن ذلك لا يعني وقف دعم السيارات التقليدية. وسيواصل مالكو سيارات الفئة C وGLC وشاحنة سبرنتر الحصول على قطع الغيار وخدمات الصيانة، بالتزامن مع استمرار تطوير المحركات.

وبذلك ستزيد الشركة خياراتها الكهربائية تدريجيًا، مع الإبقاء على طرازات البنزين والديزل، فيما سيؤدي طلب العملاء دورًا في تحديد المحركات والطرازات التي ستبقى على خطوط الإنتاج.

المصدر: webtekno