قطارات فوق البحر وداخل الجبال وعلى ارتفاع 4,200 متر: 11 مسارًا تكشف حدود هندسة السكك الحديدية

من جسور شاهقة ومسارات خشبية بمحاذاة الصخور إلى أنفاق ضيقة ومنعطفات حادة، تمر قطارات في أنحاء مختلفة من العالم عبر تضاريس شديدة الصعوبة. وتجمع هذه الخطوط، التي لا يزال بعضها مستخدمًا منذ عقود، بين الإنجازات الهندسية والمشاهد اللافتة؛ من وديان عميقة إلى جسور تمتد فوق البحر وعلى ارتفاعات شاهقة.

خطوط صنعتها التضاريس والحروب

يُعد «خط سكة الموت» بين تايلاند وميانمار واحدًا من أكثر مسارات القطارات إثارة للرهبة. وقد شُيّد خلال الحرب العالمية الثانية، ويظهر أكثر أجزائه شهرة قرب جسر وانغ بو، حيث تسير القطارات فوق منشآت خشبية بُنيت ملاصقة للمنحدرات الصخرية؛ فتبدو الجدران الصخرية الحادة من جانب، ووادي النهر من الجانب الآخر. ويحمل الخط اسمه بسبب آلاف أسرى الحرب والعمال الذين أُجبروا على العمل وقضوا حياتهم أثناء بنائه.

وفي ألاسكا والجزء الكندي من يوكون، يمتد خط «وايت باس ويوكون»، الذي أُنشئ خلال فترة حمى البحث عن الذهب في كلوندايك، التي بدأت عام 1898. ويشتهر المسار بمنحدراته الجبلية شديدة الانحدار، وممراته الضيقة وجسوره المرتفعة، بينما تمتد الوديان العميقة بمحاذاة القطار في بعض المقاطع.

أما خط «ناريز ديل ديابلو»، أو «أنف الشيطان»، في جبال الأنديز الإكوادورية، فقد صُمم بطريقة مختلفة للتعامل مع فارق الارتفاع الكبير على المنحدرات الحادة. فالقضبان تسير في شكل متعرج، ما يسمح للقطارات بتغيير اتجاهها عند نقاط محددة أثناء تقدمها، وهي من أكثر سمات الخط غرابة.

وفي ولاية كولورادو الأميركية، صُممت سكة «جورج تاون لوب» بصورة ملتوية للتغلب على فروق الارتفاع في المنطقة الجبلية. ويبلغ ارتفاع جسر «بوابة الشيطان»، وهو أبرز معالم المسار، نحو 30 مترًا، فيما يعبر القطار فوق وادٍ عميق.

قطارات على ارتفاعات شاهقة وفوق البحر

ويُعرف خط «قطار إلى السحب» في جبال الأنديز الأرجنتينية بوجود جسر «لا بولفوريلا»، الذي يقع على ارتفاع يقارب 4,200 متر فوق مستوى سطح البحر. وعند عبور القطارات الجسر الفولاذي الضخم، تمتد الوديان الجبلية الواسعة على جانبيه.

وفي الهند، يربط جسر بامبان للسكك الحديدية بين البر الرئيسي وجزيرة راميشوارام، وتمتد قضبانه فوق البحر المفتوح. دخل الجسر التاريخي الخدمة عام 1914، قبل أن يبدأ الجسر الجديد الذي بُني بدلًا منه استخدامه عام 2025. وتظهر القطارات العابرة فوق مياه البحر بصورة لافتة، ولا سيما في اللقطات الجوية.

كان مسار قطار «أرغو غيدي»، الذي خدم سابقًا بين جاكرتا وباندونغ في إندونيسيا، معروفًا بوديانه الاستوائية وجسوره المرتفعة. ويعبر جسر تشيكوبانغ للسكك الحديدية واديًا عميقًا بين تلال خضراء كثيفة، فيما جعلت الطبيعة الوعرة للمنطقة الخط واحدًا من أبرز المسارات اللافتة.

جسور تاريخية فوق الوديان

ويمتد خط «كومبرز وتولتيك» السياحي بين ولايتي نيو مكسيكو وكولورادو الأميركيتين، ويشتهر بقطاراته البخارية التاريخية. ويمر المسار عبر الأجزاء المرتفعة من الجبال وعلى حواف الوديان العميقة، خصوصًا قرب مضيق تولتيك، حيث تبرز الصخور والممرات الضيقة.

وفي ميانمار، بُني جسر غوكتايك فوق وادٍ عميق، ويصل ارتفاعه إلى نحو 100 متر. واكتمل تشييد الجسر الفولاذي عام 1901، وظل لسنوات طويلة إحدى وصلات النقل المهمة في المنطقة. وتمنح الهاوية الواقعة أسفل الجسر والأعمدة الفولاذية الضخمة المشهد طابعًا لافتًا.

أما جسر لاندفاسر في جبال الألب السويسرية، فيرتفع نحو 65 مترًا، ويتكون من ستة أقواس حجرية. وبعد منعطف حاد، يتصل الجسر مباشرة بنفق يفتح داخل الجبل، ويُعد من أشهر أجزاء السكك الحديدية الريتية المدرجة على قائمة اليونسكو للتراث العالمي.

وفي ولاية كولورادو أيضًا، يمتد خط «دورانغو وسيلفرتون» ضيق القياس بمحاذاة الوادي العميق الذي شكله نهر أنيماس. وتستخدمه قطارات بخارية تاريخية، بينما تمر القضبان في بعض المقاطع مباشرة عند حافة المنحدرات الصخرية؛ فتظهر جدران الصخور الحادة من جهة، والنهر الجاري في الأسفل من الجهة الأخرى.

المصدر: Sözcü