تسلّمت القوات الجوية التركية أول طائرتين من طائرات التدريب الأساسية الجديدة HÜRKUŞ-II، فيما تخطط تركيا لإدخال 55 طائرة منها إلى قوائمها بحلول نهاية عام 2028، مع تلويح بإعلانات قريبة عن تصدير الطائرة.
وأقيمت مراسم التسليم في منشآت شركة الصناعات الجوية والفضائية التركية «توساش» (TUSAŞ) بمنطقة كهرمان قازان في أنقرة، بحضور رئيس هيئة الصناعات الدفاعية التابعة للرئاسة التركية هالوك غورغون، وقائد القوات الجوية الفريق أول رافت دالكيران، تحت اسم «مراسم التسليم الأول لـHÜRKUŞ».
ويمثل دخول HÜRKUŞ-II الخدمة بداية مرحلة الطائرات الوطنية المأهولة في القوات الجوية التركية، إذ ستُستخدم لتدريب الطيارين على مهارات الطيران الأساسية قبل انتقالهم إلى التدريب النفاث، ثم إلى الطائرات المقاتلة.
خطة لإدخال 55 طائرة إلى الخدمة
قال غورغون إن برنامج التوريد بدأ بـ15 طائرة، قبل أن يُرفع بإضافة 40 طائرة أخرى، ليصل العدد الإجمالي إلى 55 طائرة. وتعتزم تركيا رؤية أسراب HÜRKUŞ في قواتها الجوية خلال عام 2027، على أن تُستكمل إضافة الطائرات الـ55 إلى قوائم القوات الجوية بحلول نهاية عام 2028.
وشدد رئيس هيئة الصناعات الدفاعية على أن تلبية احتياجات القوات التركية ليست الهدف الوحيد للمشروع، قائلاً إن بلاده مطالبة بالقدرة على الإنتاج في الوقت المناسب لتلبية طلبات التوريد الخارجية بالتوازي مع احتياجات قواتها.
وأشار غورغون إلى أن سوق طائرات التدريب الأساسية يحتاج إلى مئات الطائرات، مضيفاً أن تركيا تستهدف أن تصبح أحد اللاعبين الرئيسيين في السوق العالمية. كما وصف المشروع بأنه قابل للاستمرار تجارياً إلى جانب قيمته الدفاعية، وقال إن بلاده ستبدأ قريباً في مشاركة أخبار تصدير HÜRKUŞ إلى دول أخرى.
نسبة مكونات محلية تقترب من 80%
تُنتج HÜRKUŞ-II بنسبة مكونات محلية تقترب من 80%، بعد أن عملت «توساش» ومقاولوها الفرعيون على تحسين عمليات التصنيع والدمج. وأسهمت شركتا «أسيلسان» (ASELSAN) و«هافلسان» (HAVELSAN)، إلى جانب شركات محلية أخرى، بخبراتهما في مجالات مختلفة من المشروع.
وأوضح غورغون أن خطوط الإنتاج ستصنع الطائرات بالتزامن للقوات الجوية التركية وللدول الصديقة والحليفة. كما أن كل طلب تصدير جديد سيفتح أمام الشركات المشاركة فرصاً للوصول إلى أسواق جديدة، فيما ستحصل الدولة التي تختار HÜRKUŞ على الطائرة والأنظمة الوطنية المدمجة فيها.
وتساعد الأنظمة والبرمجيات المحلية في الطائرة على دمج الذخائر الوطنية بسهولة أكبر، كما تتيح للقوات التركية الاستفادة من خبرات الشركات نفسها في أعمال الصيانة والدعم بعد التسليم.
حلقة في مسار تطوير الطائرات التركية
تحتل HÜRKUŞ-II موقع الخطوة الأولى في سلسلة تطوير الطائرات المأهولة التركية. فبعد طائرة التدريب الأساسية تأتي طائرة التدريب النفاثة HÜRJET، ثم الطائرة المقاتلة متعددة المهام KAAN، ضمن مسار يبدأ بتدريب الطيار على مهارات الطيران الأساسية وينتهي بتأهيله لقيادة الطائرات المقاتلة.
ولم يقتصر أثر مشروع HÜRKUŞ على إنتاج طائرة واحدة، إذ ساعد على بناء منظومة تركية حديثة لتصميم الطائرات وتصنيعها واختبارها واعتمادها. واكتسبت «توساش» والشركات المحلية خلال مراحل التطوير خبرات واسعة في التصميم والإنتاج والاختبارات وإصدار الشهادات، ثم انتقلت هذه القدرات إلى HÜRKUŞ-II ومنصات مأهولة أخرى، وفي مقدمتها HÜRJET وKAAN.
ووقعت هيئة الصناعات الدفاعية التابعة للرئاسة التركية وشركة «توساش» عقد مشروع طائرة التدريب الأساسية من الجيل الجديد، المعروف باسم Hürkuş-B أو YNTEU، في 26 ديسمبر 2013. ومع التعديلات اللاحقة على العقد، تطور البرنامج إلى نسخته الحالية HÜRKUŞ-II.
وأجرت HÜRKUŞ-II أول رحلة لها في 29 ديسمبر 2024. وخلال العام الجاري، نُفذت بنجاح أنشطة تدريب الطيارين على الأرض، وتدريبهم على الطيران، واختبارات التشغيل والتقييم ضمن برنامج الاختبارات العملياتية.
وشملت اختبارات التطوير وإصدار الشهادات والتأهيل 2256 نقطة اختبار، نُفذت عبر نحو 300 طلعة جوية، قبل استكمال الاختبارات بنجاح والحصول على شهادة النوع في 9 سبتمبر 2026. وبعد الانتهاء من تدريب الطيارين وفرق الصيانة، وصلت الطائرات إلى مرحلة القبول الأولي، التي انتهت بتسليم أول طائرتين إلى القوات الجوية التركية.
وقال غورغون إن تركيا أصبحت، مع تسليم HÜRKUŞ، من بين عدد محدود من دول العالم القادرة على تطوير وإنتاج طائرات وطائرات مسيّرة ومركبات برية وبحرية وذخائر وأنظمة حرب إلكترونية بتصاميم محلية. وأضاف أن الطيارين الذين يبدأون تدريبهم على HÜRKUŞ وينتقلون لاحقاً إلى HÜRJET سيقودون في المستقبل طائرات KAAN لحماية المجال الجوي التركي، مشيداً بدور الرئيس التركي رجب طيب أردوغان في هذا التحول.
المصدر: Türkiye Gazetesi