طريق البحر الشمالي يتجاوز 37 مليون طن من الشحنات.. والعبور الدولي يسجل رقمًا قياسيًا

تجاوزت الشحنات المنقولة عبر طريق البحر الشمالي، الممتد بمحاذاة الساحل الروسي في القطب الشمالي، 37 مليون طن خلال عام 2025، فيما ارتفع عدد الرحلات إلى 1,565 رحلة. وسجّل النقل الدولي العابر عبر الطريق مستوى قياسيًا، بالتزامن مع مشاركة خبراء أتراك في برنامج علمي يرصد النظم البحرية والتنوع البيولوجي وتأثير زيادة حركة السفن.

مسار بديل بين آسيا وأوروبا

دفعت اضطرابات التجارة البحرية العالمية ومخاطرها الأمنية إلى زيادة الاهتمام بمسارات النقل البديلة. ويُنظر إلى طريق البحر الشمالي بوصفه خيارًا محتملًا لتقصير المسافة بين آسيا وأوروبا، بما قد يخفض تكاليف النقل ويحسن كفاءة الطاقة ويسهم في تقليل الانبعاثات الكربونية.

بلغ حجم النقل الدولي العابر عبر الطريق مستوى قياسيًا قدره 3.2 ملايين طن في عام 2025، فيما ارتفع عدد الرحلات بنسبة 16% مقارنة بالعام السابق. وتتواصل أيضًا أعمال تطوير ممر النقل العابر للقطب الشمالي، الذي يُخطط لأن يتخذ من طريق البحر الشمالي محورًا يربط النقل البحري في المنطقة بشبكات الطرق والأنهار والسكك الحديدية في روسيا.

برنامج علمي بمشاركة تركية

منذ عام 2021، يُنفذ برنامج علمي واسع لمتابعة التنمية المستدامة للممر وحماية النظم البيئية في القطب الشمالي. ويُنفذ المشروع بمبادرة من شركة روساتوم وبالتعاون مع مركز البحوث البحرية في جامعة موسكو الحكومية، بمشاركة خبراء من تركيا وروسيا والصين والهند ومصر.

وشارك في الدراسات حتى الآن أكثر من 130 عالمًا من 29 مؤسسة، وتركز على النظم البيئية البحرية والتنوع البيولوجي ورصد آثار زيادة حركة السفن. وتندرج المشاركة التركية في إطار التعاون العلمي الدولي لمتابعة التطورات البيئية والعلمية في المنطقة. كما أُدرج مستقبل الملاحة البحرية ومسارات التجارة البديلة على جدول النقاشات المرتبطة بمؤتمر الأطراف الحادي والثلاثين للمناخ، الذي يتناول مكافحة تغير المناخ وأهداف التجارة المستدامة.

تحديات الملاحة والانبعاثات

يمثل النقل البحري أكثر من 80% من حجم التجارة العالمية، ونحو 70% من قيمتها. وتُقدّر التوقعات أن يصل حجم الشحن البحري إلى 14 مليار طن في عام 2026. وخلال العقد الأخير، سجل القطاع نموًا سنويًا متوسطه 2%، لترتفع أحجامه الإجمالية بنحو 25%.

ومع اتساع النشاط، تزداد أهمية خفض أثره المناخي. وتستهدف استراتيجية المنظمة البحرية الدولية الصادرة عام 2023 الوصول إلى صافي انبعاثات صفري من غازات الدفيئة بحلول عام 2050. وتنص الأهداف المرحلية على خفض الانبعاثات السنوية بما لا يقل عن 20% بحلول عام 2030، و70% بحلول عام 2040، مقارنة بمستويات عام 2008.

ويتطلب تشغيل طريق البحر الشمالي بأمان واستقرار على مدار العام تطوير بنية تقنية تلائم الظروف المناخية القاسية في القطب الشمالي. وتؤدي كاسحات الجليد النووية الروسية دورًا في تكسير الطبقات السميكة وفتح الطريق أمام السفن التجارية. وبالنظر إلى أن السفن العاملة بالطاقة النووية لا تكاد تخلّف بصمة كربونية، تُعد من وسائل النقل البحري المحايدة كربونيًا من الناحية البيئية.

المصدر: Türkiye Gazetesi