اختبار يكشف قدرة «بيرقدار TB2» التركية على حمل 16 مسيّرة انتحارية صغيرة

سلّطت تعليقات دفاعية في الولايات المتحدة والصين وبريطانيا الضوء على المسيّرات التركية، من فارق كلفة «بيرقدار TB2» مقارنة بمسيّرة «MQ-9 ريبر» الأميركية، إلى اختبار حملت فيه «TB2» 16 مسيّرة صغيرة، ومزاعم صينية عن إسقاط «أكينجي» مسيّرة صينية في السودان. كما تناولت التغطية اختبارات تركية قد تتيح للمسيّرات أداء مهام جديدة والعمل بعيدًا عن المطارات التقليدية.

فارق الكلفة والصيانة

قارن المعلق الدفاعي الأميركي بريستون ستيوارت، في برنامج «Defense Tech News»، بين «بيرقدار TB2» و«MQ-9 ريبر»، وقال إن المسيّرة التركية جاءت ردًا على المسيّرات الأميركية مرتفعة الكلفة. وقدّر سعر الوحدة من «ريبر» بنحو 50 مليون دولار، مقابل ما بين 5 و10 ملايين دولار لـ«بيرقدار TB2»، ما يمنح الأخيرة أفضلية سعرية قد تصل إلى عشرة أضعاف.

ولفت ستيوارت إلى أن كلفة الأنظمة الأميركية لا تقتصر على شرائها، إذ إن صيانتها وتشغيلها على المدى الطويل مكلفان أيضًا. وأضاف أن دولًا كثيرة لا تملك الموارد أو البنية اللازمة لشراء مسيّرات بسعر 50 مليون دولار أو تشغيلها لسنوات، مشيرًا إلى أن «بايكار» وجدت مشترين في الأسواق الدولية بفضل أنظمتها الأقل كلفة.

اختبار حمل المسيّرات الصغيرة

وتطرق ستيوارت إلى اختبار أجرته «بايكار» في 4 نوفمبر، حملت فيه «بيرقدار TB2» 16 مسيّرة انتحارية صغيرة من طراز «SkyDagger FPV»، بواقع ثماني مسيّرات تحت كل جناح. وأُطلقت اثنتان منها خلال الاختبار ووُجّهتا نحو أهداف أرضية.

ورأى ستيوارت أن تحويل «TB2» إلى منصة جوية لحمل المسيّرات الصغيرة ونقل الاتصالات قد يتيح استخدامات جديدة. لكنه نبّه إلى أن المسيّرات الكبيرة والبطيئة نسبيًا قد تكون عرضة لأنظمة الدفاع الجوي المتقدمة.

مزاعم عن اشتباك جوي في السودان

وفي الصين، تناولت منصة «Sohu» ادعاءً بأن مسيّرة «أكينجي» تركية الصنع أسقطت مسيّرة «CH-95» صينية في السودان. ووفق الرواية التي عرضها التقرير، استخدمت «أكينجي» تابعة للقوات المسلحة السودانية صاروخًا جو-جو لإسقاط «CH-95»، ثم دمرت مسيّرة ثانية من الطراز نفسه كانت على الأرض. ونُشرت لقطات للحادثتين.

ووصفت وسائل إعلام صينية المواجهة بأنها «مبارزة جوية تغيّر قواعد الحرب»، مشيرة إلى أن التحليق على ارتفاعات عالية وأنظمة الرادار والاستشعار الكهروضوئي منحت «أكينجي» أفضلية في مواجهة الهدف. واعتبرت التغطية أن المسيّرات يمكن أن تُستخدم، إلى جانب الاستطلاع وضرب الأهداف الأرضية، لملاحقة مركبات أخرى في الجو. وتبقى هذه التفاصيل، كما وردت في التقرير الصيني، ضمن ادعاءات تناولتها المنصة.

الإقلاع من الطرق بدلًا من المدارج

تناول السياسي البريطاني البروفيسور تيم ويلسون، عبر قناته على «يوتيوب»، اختبارات حمل «بيرقدار TB2» للمسيّرات الانتحارية، إلى جانب اختبارات هبوط وإقلاع «أكينجي» و«TB2» على الطرق. وربط ويلسون هذه التجارب بتغير ظروف الحرب الحديثة، حيث أصبحت القواعد الجوية ومدارج الطائرات أهدافًا للهجمات، كما أظهرت الحرب الروسية الأوكرانية.

وقال ويلسون إن ما عرضته تركيا لا يهمها وحدها، بل يمتد أثره إلى نطاق جغرافي أوسع، مشيرًا إلى أن العمل على الإقلاع والهبوط من الطرق قد يقلل الاعتماد على المطارات التقليدية. وانتقد تركيز دول أوروبية على شراء مقاتلات باهظة الثمن، مع لفت الانتباه إلى أهمية توزيعها على مواقع مختلفة وضمان استمرار عملياتها أثناء الحرب. وأضاف أن مقاتلة تبلغ قيمتها عشرات الملايين من الجنيهات الإسترلينية لا تفيد إذا منعها مدرج متضرر من الإقلاع.

واستشهد ويلسون بالنموذج السويدي لاستخدام الطرق مع مقاتلات «غريبن»، وقال إن تركيا تقدم بالمسيّرات حلًا مختلفًا لحاجة مشابهة. كما أشار إلى أن «بايكار» تعمل على تكييف «بيرقدار TB2» لمهام جديدة بدلًا من التخلي عنها مع تطور تهديدات الدفاع الجوي، لكنه لفت إلى أن المدى التشغيلي للمسيّرات الصغيرة لم يُعلن بعد، وأن «TB2» لا تزال معرضة لمخاطر دفاعات العدو الجوية.

المصدر: Türkiye Gazetesi