هل بدأ عصر تسليم الطائرات بدون طيار؟

المحتوى الحصري

إن تطور تكنولوجيا الطائرات بدون طيار يوما بعد يوم يمكن الشركات من جعل هذه التكنولوجيا أكثر انتشارا واستخدامها في العديد من المجالات.

على سبيل المثال، تعمل شركات الشحن على التوصيل بسرعة وأمان باستخدام الطائرات بدون طيار.

يحب جيف بيزوس المفاجأة. وفي حديثه في المقر الرئيسي لشركة أمازون العالمية في عام 2013، أخبر رجل الأعمال طاقم التلفزيون أنه سيتخلى عن نصف ثروته إذا خمنوا أحدث ابتكارات شركته: لكن لم يفعل أحد ذلك.

ولتوضيح هذه المسألة، أعلن بيزوس أنهم سيبدأون خدمات التوصيل بالطائرات بدون طيار في عام 2017 أو ربما في عام 2018. وعلى الرغم من مرور 10 سنوات على هذا الخطاب، لا يمكن توفير خدمة التوصيل بالطائرات بدون طيار إلا في مناطق محدودة حول العالم.

لكن أعلنت أمازون هذا الأسبوع أنها تعمل على توسيع خدمة التوصيل بالطائرات بدون طيار إلى المملكة المتحدة وإيطاليا وزيادة خدماتها في الولايات المتحدة.

هل بدأ عصر تسليم الطائرات بدون طيار؟

تعمل العديد من الشركات حاليًا على إجراء عمليات التسليم بواسطة الطائرات بدون طيار. ومع ذلك، فإن التقدم في هذا الصدد بطيء للغاية.

في مواجهة العقبات التنظيمية الصارمة، يتطلع المشغلون إلى توسيع نطاق برامجهم صغيرة الحجم.

وتدعي شركة التجزئة العملاقة الأخرى، وول مارت، أنها أكملت أكثر من 10000 عملية تسليم باستخدام الطائرات بدون طيار منذ أن حلقت لأول مرة في السماء قبل عامين.

أندرياس رابتوبولوس، المؤسس والرئيس التنفيذي لشركة Matternet، وهي واحدة من العديد من الشركات العاملة في هذه الصناعة الجديدة ولكن المزدحمة. “على مدى السنوات القليلة المقبلة، سنرى أن شبكات توصيل الطائرات بدون طيار بدأت بالفعل في الظهور.” قال.

بدءًا من شركة Alphabet المالكة لشركة Google وحتى شركة Zipline الناشئة التي تنتج طائرات بدون طيار، تتسابق الشركات لإثبات قيمة طائراتها بدون طيار في المستقبل عندما يتعلق الأمر بتوصيل السلع الخفيفة، بدءًا من فرش الأسنان والوجبات السريعة إلى الأدوية والألعاب.

تدعي مبادرة Alphabet’s Wing، التي تعمل في أستراليا منذ عدة سنوات ولديها أيضًا صفقة مع Walmart، أنها أكملت ما لا يقل عن 350 ألف عملية تسليم تجارية بطائرات بدون طيار. وتقول شركة Zipline، التي ركزت في البداية على أفريقيا، إنها قامت بتسليم أكثر من 800 ألف طائرة بدون طيار.

سمحت إدارة الطيران الفيدرالية الأمريكية (FAA) للعديد من الشركات باستخدام طائرات بدون طيار خارج خط البصر منذ أغسطس. وتشمل هذه الشركات شركة UPS، التي تستخدم طائرة Matternet’s M2 لتوصيل الطرود الصغيرة.

عينت إدارة بايدن مدير الطيران المخضرم مايك ويتاكر رئيسًا مقبلًا لإدارة الطيران الفيدرالية. وفي جلسة استماع بمجلس الشيوخ بشأن ترشيحه في وقت سابق من هذا الشهر، أكد ويتاكر أن الولايات المتحدة يجب أن “تبني نظام طيران المستقبل” بالطائرات بدون طيار وسيارات الأجرة الطائرة.

التحدي الأكبر هو “الثقة”

التحدي الأكبر في سوق التوصيل بالطائرات بدون طيار هو طمأنة الجمهور بأن هذه المركبات موثوقة.

وبينما تؤكد الشركات المصنعة لها أن الضوضاء المنبعثة أثناء الرحلة أصبحت الآن تشبه صوت جزازة العشب، فإن بعض العملاء الذين تلقوا بالفعل تسليمات يشعرون بالانزعاج من الضوضاء.

ومع ذلك، تطرح شركات التوصيل أيضًا على المواطنين السؤال التالي: هل من المنطقي حقًا أن تحمل سيارة تزن طنين طردًا يبلغ وزنه ثلاثة أرطال إلى باب منزلك؟

الشركات التي لا تزال تكافح لإثبات أن الطائرات بدون طيار لها مكان صالح في مستقبل التسوق، تواصل بلا هوادة توسيع أساطيلها.