كشفت شركة “إيفيدا” (Iveda) النقاب عن طائرتها المسيرة الجديدة “GX10-F100″، وهي مركبة جوية بدون طيار تختلف جذريًا عن المروحيات الرباعية التقليدية، إذ صُممت على هيئة طائرة هليكوبتر مصغرة لتؤدي مهام تتطلب البقاء في الجو لفترات طويلة، أبرزها عمليات البحث والإنقاذ، وتأمين الملاحة البحرية، والاستجابة للكوارث، والمهام العسكرية المساندة. وتتمثل أبرز ميزة في هذه الطائرة بكونها تعمل بنظام دفع يعمل بالبنزين بدلًا من المحركات الكهربائية المستخدمة في معظم الطائرات المسيرة، وهو ما يعالج المشكلة الأبرز التي تواجه تشغيل الطائرات بدون طيار في المهام الطويلة، وهي محدودية قدرة البطاريات. وتؤكد الشركة أن الطائرة قادرة على التحليق لمدة تتجاوز 150 دقيقة متواصلة، وهو ما يفوق بمقدار يصل إلى خمسة أضعاف مدة طيران العديد من الطائرات الكهربائية التقليدية.
مواصفات تقنية وقدرات تشغيلية تفوق المروحيات الكهربائية
وبحسب المواصفات التي أعلنتها الشركة، تستطيع الطائرة حمل حمولة تصل إلى نحو 5.4 كيلوغرام أثناء أداء المهام، مع قدرة قصوى على الحمل تبلغ حوالي 8.6 كيلوغرام، ويمكن أن تصل سرعتها القصوى إلى نحو 109 كيلومترات في الساعة. وتشمل الاستخدامات المخطط لها الاعتماد على هذه الطائرات في تتبع السفن في أعالي البحار، والبحث عن الأشخاص المفقودين، ونقل مواد الإغاثة الطارئة، فضلًا عن مهام مراقبة خطوط الكهرباء وأنابيب النفط والغاز في المناطق النائية. وفي المجال العسكري، يُنتظر أن تؤدي مهام استطلاعية، ونقل الإمدادات، ودعم عمليات الاتصالات.
ذكاء اصطناعي وخطط تحويل المروحيات القديمة إلى طائرات مسيّرة
كما زُودت الطائرة بنظام ذكاء اصطناعي متطور يتيح لها تتبع الأهداف واكتشاف الأشياء والظروف غير الطبيعية من خلال تحليل الصور التي تلتقطها كاميرتها، وتنفيذ رحلات ذاتية التحكم بين نقاط محددة مسبقًا، فضلًا عن قدرتها على الثبات في الجو فوق نقطة معينة. وتُرسل الصور المجمعة عبر شبكات الاتصال 4G و5G وLTE، مع خيارات تشفير لنقل بيانات الفيديو والاتصالات، وهو ما يجعلها أداة فعالة للمراقبة الجوية المطولة خصوصًا في حالات الحرائق والكوارث والعمليات الأمنية. تخطط الشركة مستقبلًا لتوظيف هذه التقنية في تحويل طائرات الهليكوبتر الحقيقية التي أُخرجت من الخدمة إلى طائرات مسيرة ذاتية التحكم، وذلك بدلًا من إيقافها نهائيًا، بما يتيح إعادة استخدامها في مهام مختلفة بتكلفة أقل.
المصدر: Sözcü