كانت متجهة إلى بلجيكا.. طائرة شحن روسية عالقة في ألمانيا منذ 2022 وديونها تقترب من 300 ألف يورو
ما زالت طائرة شحن روسية عالقة في مطار كولونيا/بون الألماني منذ نحو أربعة أعوام، بعدما حالت العقوبات وقيود المجال الجوي المفروضة عقب الهجوم الروسي على أوكرانيا دون تنفيذ رحلتها المقررة إلى بلجيكا، فيما تراكمت عليها رسوم موقف تتراوح بين 250 ألفًا و300 ألف يورو.
وبحسب معلومات نقلتها منصة الطيران «إيرو تيليغراف» (AeroTelegraph)، هبطت الطائرة المسجلة بالرمز VQ-BVF، وهي من طراز بوينغ 737-400F وتديرها شركة الشحن الجوي الروسية «أتران إيرلاينز» (Atran Airlines)، في مطار كولونيا/بون يوم 27 فبراير/شباط 2022. وكان من المقرر أن تتوجه في اليوم التالي إلى مطار لييج في بلجيكا، لكن حظر المجال الجوي دخل حيز التنفيذ، فبقيت في ألمانيا.
رسوم يومية بلا سداد
تفرض إدارة مطار كولونيا/بون رسومًا يومية لوقوف الطائرات تتراوح بين 150 و180 يورو. وبناءً على هذه التعرفة، قُدّرت مستحقات الطائرة المتراكمة منذ فبراير/شباط 2022 بما بين 250 ألفًا و300 ألف يورو، من دون أن تسدد شركة «أتران إيرلاينز» أي دفعة حتى الآن.
وقالت سلطات المطار إن الطائرة، التي يبلغ عمرها نحو 28 عامًا، موجودة في منطقة مخصصة للوقوف طويل الأجل، ولا تؤثر في العمليات اليومية للمطار. وأوضحت أنها ليست مهجورة بالكامل، إذ تجري شركة صيانة فنية خارجية تعمل داخل المطار فحوصًا دورية لها.
أفادت إدارة المطار بأن الدين يواصل الارتفاع، فيما لم يحرز مسار تحصيل المستحقات أي تقدم، ولا يوجد حاليًا طرف رسمي يمكن التفاوض معه بشأن السداد.
ملكية غير واضحة وشهادة صلاحية منتهية
ولا تزال ملكية الطائرة الحالية غير محسومة من الناحية القانونية. وتشير سجلات «إيرفليتس» (Airfleets) إلى أن تاريخها يرتبط بشركة تأجير الطائرات الأميركية «أفييشن كابيتال غروب» (Aviation Capital Group)، لكن لا تتوافر معلومات واضحة عن مالكها الحالي.
كما تحمل الطائرة تسجيلًا من برمودا، بينما فقدت شهادة صلاحيتها للطيران سريانها بعد فرض العقوبات. ولكي تعود إلى الخدمة، يتعين عليها استكمال إجراءات اعتماد جديدة وأعمال صيانة فنية.
من طائرة ركاب إلى طائرة شحن
بدأت الطائرة بوينغ 737-400 رحلاتها التجارية في يونيو/حزيران 1998 ضمن أسطول شركة «إسطنبول إيرلاينز» (إسطنبول Airlines)، قبل أن تُستخدم لاحقًا طائرة ركاب لدى شركة «سيتي بيرد» البلجيكية (City Bird) وشركة «سكاينت آسيا إيروايز» اليابانية (Skynet Asia Airways).
وفي مرحلة لاحقة، جرى تحويلها إلى طائرة شحن، ثم انضمت إلى أسطول «إير بريدج كارجو» (AirBridgeCargo) عام 2015. ومنذ عام 2017، تتولى شركة «أتران إيرلاينز» تشغيلها.
المصدر: Sözcü
