هيئة المنافسة التركية تفتح طريق مرمرة الشمالي أمام شبكات شحن جديدة.. 4 أشهر لحسم الطلبات

أنهت هيئة المنافسة التركية حصرية خدمات شحن السيارات الكهربائية على طريق مرمرة الشمالي السريع، المعروف بالرمز O-7، بعد قبول تعهدات شركة «Marmara Otoyolu Yatırım ve İşletme AŞ» (MAŞ)، المشغلة للطريق. وبموجب القرار، ستُتاح لشبكات شحن متعددة فرصة العمل في مرافق الطريق، مع إلزام المشغل بتوفير شروط تجارية متساوية للشركات الجديدة والقائمة.

ويتيح القرار لسائقي السيارات الكهربائية خيارات أكثر لشحن مركباتهم، فيما يُتوقع أن يسهم دخول منافسين جدد في تحسين مستوى الخدمة.

تحقيق أولي بسبب مخاوف من احتكار الخدمة

بدأت هيئة المنافسة تحقيقًا أوليًا بموجب قرار مؤرخ في 10 يونيو/حزيران 2026، لفحص ممارسات محطات شحن السيارات الكهربائية في مرافق الخدمات الواقعة على طريق مرمرة الشمالي. وتركز الفحص على قصر تقديم الخدمة على شركات تقع ضمن الكيان الاقتصادي نفسه المرتبط بمشغّل الطريق أو بمساهميه.

وخلال التحقيق، ظهرت شبهات جدية بأن شركة MAŞ منحت شركات مرتبطة بمساهميها حقوقًا حصرية لإنشاء محطات الشحن وتشغيلها، كما رفضت طلبات مشغلي شبكات منافسة كانوا يرغبون في العمل على الطريق.

وقدمت MAŞ، أثناء استمرار التحقيق الأولي، طلبًا يتضمن تعهدات لمعالجة مخاوف المنافسة. وفي اجتماعه المنعقد في 15 أكتوبر/تشرين الأول 2026، رأى مجلس المنافسة أن التعهدات كافية وقابلة للتطبيق، فوافق عليها وأنهى التحقيق بموجب القرار رقم 26-38/1028-436، الذي أصبح ملزمًا للشركة.

شروط موحدة ومواعيد محددة للشركات

بموجب التعهدات المقبولة، لن تتمكن MAŞ طوال فترة تشغيلها لطريق مرمرة الشمالي من توقيع عقود تتضمن حصرية مع شركات تقدم خدمات شحن السيارات الكهربائية. وبذلك لن يُسمح بمنح شركة بعينها حقًا حصريًا في ممارسة النشاط داخل مرافق الطريق.

كما ستُعامل شبكات الشحن العاملة حاليًا أو التي ستدخل الخدمة مستقبلًا على قدم المساواة في البنود التجارية، بما يشمل رسوم دخول المشروع، والودائع، ونسبة تقاسم الإيرادات، وحصة المصروفات العامة. ولن يُسمح بأي إجراء قد يؤدي إلى التمييز بين المشغلين الجدد والشركات الموجودة بالفعل.

وحددت الهيئة أيضًا إطارًا زمنيًا لطلبات الشركات الراغبة في العمل على الطريق. إذ يتعين على MAŞ إكمال استعداداتها المتعلقة بعمليات التقديم والدعوة خلال مدة لا تتجاوز شهرين من تاريخ تبليغها بالقرار المختصر لمجلس المنافسة، على أن تنتهي من تقييم الطلبات خلال أربعة أشهر كحد أقصى.

ولمتابعة الالتزام بالتعهدات، ستقدم الشركة معلومات إلى هيئة المنافسة مرة كل ستة أشهر لمدة ثلاث سنوات.، يهدف الإجراء إلى ضمان استمرار المساواة بين مشغلي شبكات الشحن وعدم عودة ممارسات الحصرية.

تجربة طريق إسطنبول-إزمير

سبق لهيئة المنافسة أن تدخلت في خدمات الشحن على طريق إسطنبول-إزمير السريع. وكان الطريق قد شهد عمل علامة تجارية واحدة لنحو أربعة أعوام، قبل أن يرتفع عدد العلامات إلى ست، مع 90 مقبس شحن، في يونيو/حزيران 2024.

وبعد تدخل الهيئة وقبول التعهدات، وصل عدد العلامات العاملة على الطريق إلى 16 علامة في أكتوبر/تشرين الأول 2026، بينما ارتفع عدد مقابس الشحن إلى 750. ويهدف القرار الجديد المتعلق بطريق مرمرة الشمالي إلى زيادة خيارات الشحن أمام مستخدمي السيارات الكهربائية وتحسين جودة الخدمة عبر المنافسة.

المصدر: donanimhaber