تواصلت هيئة إدارة برنامج اقتناء الدفاع في كوريا الجنوبية (DAPA) مع شركة الصناعات الجوية والفضائية التركية (توساش)، للاستفسار عن إمكانية شراء محرك الطيران التركي PD170، بعدما واجهت مسيّراتها العسكرية سلسلة من الإخفاقات خلال الاختبارات. وتنتج شركة TEI المحرك المستخدم في مسيّرات تركية، بينها «أكسونغور»، التي سجلت به قدرة على التحليق لمدة تصل إلى 45 ساعة.
طلب كوري لتوريد محرك PD170
وبحسب المعلومات التي أوردتها وكالة يونهاب، تسعى سيول إلى الحصول على محرك PD170 التوربيني العامل بالديزل، من دون أن تكشف حتى الآن البرنامج الكوري الذي سيُستخدم فيه، أو عدد المحركات المطروح شراؤها، أو القيمة المالية المحتملة لأي اتفاق.
وأشارت الوكالة الكورية إلى أن الطلب جاء بعد إخفاقات متتالية في اختبارات مسيّرات عسكرية في كوريا الجنوبية، في وقت برزت فيه خبرة تركيا في تطوير الأنظمة غير المأهولة والمحركات المحلية. ونشرت يونهاب الخبر تحت عنوان يشير إلى أن سقوط المسيّرات الكورية تباعًا دفع إلى طلب المساعدة من شركة دفاع تركية اختُبرت تقنياتها في ساحات الحرب.
وقال مسؤول في توساش إن بلاده تبحث مع كوريا الجنوبية تعاونًا يتجاوز بيع محرك واحد، موضحًا: «نسعى إلى تعاون محتمل مع كوريا الجنوبية ضمن إطار واسع. ويمكن لهذه المبادرة، التي تجمع القدرات الهندسية للبلدين، أن تضع عبر مشاريع ملموسة أساسًا لشراكة صناعية طويلة الأمد وبرامج طيران جديدة».
كما تحدثت رئاسة الصناعات الدفاعية التركية (SSB) إلى يونهاب بشأن الاهتمام الكوري. وقال مسؤول فيها إنه لا يمكن الإدلاء بتصريح ملموس بشأن محرك أو منتج بعينه في المرحلة الحالية، موضحًا أن إعلانًا رسميًا قد يصدر بعد استكمال الإجراءات والمفاوضات اللازمة.
محرك بقدرات تصل إلى 45 ساعة تحليق
طورت شركة TEI محرك PD170 بقوة 170 حصانًا خصيصًا للمسيّرات من فئة الارتفاع المتوسط والتحليق الطويل (MALE). ويُستخدم المحرك في مسيّرات «أنكا» و«أكسونغور»، إلى جانب «بيرقدار TB2» و«بيرقدار TB3».
وأوضح مسؤول في توساش أن أداء المحرك ظهر بوضوح على مسيّرة «أكسونغور»، التي تمكنت بفضله من البقاء في الجو لمدة تصل إلى 45 ساعة وعلى ارتفاع يبلغ 42 ألف قدم. وأضاف أن PD170 هو ثمرة 40 عامًا من الخبرة، وأن نجاحات الطيران الفعلية أثبتت أداءه.
واستفادت شركة TEI، خلال تطوير المحرك، من الخبرة الهندسية التي اكتسبتها في إنتاج محركات مقاتلات «إف-16» داخل تركيا.، لا تستند أفضلية تركيا في سوق المسيّرات إلى المواصفات التقنية وحدها، إذ إن مسيّراتها استُخدمت في ساحات قتال فعلية، بينها أوكرانيا والشرق الأوسط.
ولفتت يونهاب أيضًا إلى أن صادرات الصناعات الدفاعية التركية تجاوزت 10 مليارات دولار العام الماضي، مشيرة إلى أن الخبرة الميدانية عززت موقع أنقرة التنافسي في سوق الطائرات غير المأهولة.
«أنكا-3» ومسيّرات «سوبر شيمشك»
واستشهدت الوكالة بمسيّرة «أنكا-3» بوصفها نموذجًا على التطور الذي وصلت إليه تركيا في أنظمة الطيران غير المأهولة من الجيل الجديد. وذكّرت بأن توساش أجرت الشهر الماضي اختبارًا أطلقت خلاله «أنكا-3» مسيّرتين نفاثتين من طراز «سوبر شيمشك» كانتا محمولتين أسفل جناحيها.
ويمكن لهذا المفهوم، وفق ما أوردته يونهاب، أن يتيح للمسيّرات الصغيرة محاكاة الطائرات المقاتلة الأكبر عبر بصماتها الإلكترونية، بما قد يربك أنظمة الدفاع الجوي المعادية ويدفعها إلى إطلاق صواريخ الاعتراض، الأمر الذي يساعد في تحديد مواقع الرادارات.
المصدر: Türkiye Gazetesi