أعلنت فولكسفاغن استبدال سيارتها الكهربائية ID.4 بطراز ID.Tiguan المرتقب، في رهان على الاسم المعروف لسيارة تيغوان لتسويق المركبات الكهربائية بصورة أفضل. ومن المقرر طرح السيارة في أوروبا مطلع عام 2027، على أن تصل إلى الولايات المتحدة في موعد لاحق.
تيغوان تنضم إلى التشكيلة الكهربائية
وفي خطوة كانت متوقعة على نطاق واسع، قالت الشركة الألمانية إن ID.Tiguan ستحل محل ID.4، الذي أوقفت إنتاجه مؤخرًا، لتنضم إلى ID.Polo وID.Cross وتكمل تشكيلة فولكسفاغن الكهربائية الجديدة.
ولم تكشف فولكسفاغن تفاصيل التصميم بعد، إذ ما تزال السيارة مغطاة بتمويه يخفي ملامحها. وستصل إلى السوق الأميركية في موعد لم تحدده الشركة، وهي السوق التي كانت تُصنّع فيها ID.4 سابقًا.
تراهن فولكسفاغن على أن اسم تيغوان الأكثر رسوخًا لدى المستهلكين سيكون أسهل تسويقًا من اسم ID.4، خصوصًا عند طرح السيارات الكهربائية.
وكانت فولكسفاغن قد أوقفت إنتاج ID.4 في مصنعها بمدينة تشاتانوغا الأميركية في أبريل 2026.
نجاح في سوق السيارات الكهربائية
قدمت فولكسفاغن ID.4 للمرة الأولى عام 2020 بوصفها مدخل الشركة إلى سوق السيارات الكهربائية واسعة الانتشار. لكنها لم تستهدف منافسة الطرازات الكهربائية الأعلى مبيعًا، مثل الطراز واي من تسلا، بقدر ما سعت إلى منافسة سيارات الوقود ذات المبيعات الكبيرة، ومنها تويوتا RAV4 وهوندا CR-V.
ورغم أن ID.4 لم تتمكن من إزاحة تلك السيارات عن صدارة فئتها، فإنها باعت 950 ألف وحدة منذ عام 2021. وتقول فولكسفاغن إنها تُعد واحدة من أنجح سلاسل طرازاتها الكهربائية العاملة بالبطاريات.
أزرار فعلية ونظام تشغيل من أندرويد
ومن المتوقع أن تحتفظ ID.Tiguan بمعظم العناصر التي نجحت في ID.4، مع معالجة بعض أوجه القصور، ومنها الاعتماد المحدود على الأزرار الفعلية داخل المقصورة.
وتعتزم فولكسفاغن تزويد السيارة بتصميم داخلي مشابه للتصميم المستخدم في ID.3 NEO وID.Polo، التي حققت مبيعات فاقت التوقعات في الاتحاد الأوروبي. وهذا يعني، وفقًا للمادة، توفير أزرار للتحكم في النوافذ الأربع بدلًا من زرين فقط، إلى جانب أدوات فعلية للتحكم في مستوى الصوت وإعدادات تكييف الهواء.
كما ستستخدم السيارة نظام تشغيل فولكسفاغن المبني على أندرويد أوتوموتيف، ما يرجح تزويدها بمساعد صوتي مدعوم من جيميني، رغم أن الشركة لم تؤكد هذه الميزة.
ولم تحسم فولكسفاغن كذلك ما إذا كانت ID.Tiguan ستتبنى البرمجيات الجديدة والبنية المعمارية المناطقية التي تطورها ريفيان، والمتوقع أن تظهر للمرة الأولى في السيارة الصغيرة منخفضة التكلفة ID.Every1.
المصدر: theverge