تركيا تخطط لإنشاء قوة جوية من الصفر مع الطائرات الوطنية التركية

ستصل صناعة الدفاع التركية إلى مجموعة منتجات يمكنها إنشاء قوة جوية من نقطة الصفر مع المدرب الأساسي HÜRKUŞ والمدرب النفاث HÜRJET والطائرة القتالية الوطنية KAAN.

قال قائد اختبار HÜRKUŞ ، مراد أوزبالا ، إنها كانت مغامرة تطوير طائرة بدأت مع HÜRKUŞ واستمرت مع HÜRJET ، والتي تعهدوا بتتويجها بالطائرة القتالية الوطنية KAAN.

“HÜRKUŞ هي مدرستنا الابتدائية والثانوية ومنصة قيمة للغاية بهذا المعنى حيث نتعلم كيفية صنع الطائرات.” قال أوزبالا إنهم رسموا لوحة HÜRKUŞ مختلفة للاحتفال بالذكرى المئوية لتأسيس الجمهورية ، وأنهم أنتجوا أيضًا طائرة جديدة تحت HÜRKUŞ-2.

وفي معرض التعبير عن بيع 15 طائرة من طراز HÜRKUŞ-B إلى عملاء أجانب ، قال أوزبالا: “بالتضحية بسلاح الجو بمعنى ما ، نبيع الطائرات إلى دول أجنبية ونواصل جهودنا لإنتاج جيل جديد من طائرات HÜRKUŞ”.

“TUSAŞ تنتج حاليًا جميع هذه الطائرات ، بما في ذلك الأقمار الصناعية”

أكد أوزبالا أن HÜRKUŞ مهم جدًا لتركيا ، وقال:

“نظرًا لوجود حركة رائعة بدأت مع HÜRKUŞ في الطائرات المأهولة وأنكا في الطائرات بدون طيار ، وبدأت مع ATAK في طائرات الهليكوبتر واستمرت مع GÖKBEY. لقد شاهدت أنه لا توجد شركة طيران في العالم تنتج مثل هذا الجناح الدوار والجناح الثابت والطيران بدون طيار منصات المركبات بمثل هذا النطاق المتنوع من المنتجات. لا توجد مثل هذه الشركة في العالم. تذهب إلى شركة إيرباص ، فهي تنتج طائرات ركاب فقط ، وتذهب إلى شركة بيل ، فهي تنتج طائرات هليكوبتر فقط ، لكن شركة TAI تنتج حاليًا جميع هذه المركبات الجوية ، بما في ذلك الأقمار الصناعية والطائرات بدون طيار المستهدفة. ويتم ذلك مع ما يقرب من 14500 فرد ، من بينهم 6 من 6000 مهندس ، و 5 آلاف مهندس شاب تبلغ أعمارهم 30 عامًا أو أقل.

جميع المنتجات التي تراها اليوم هي أحلام وديناميكية ومعتقدات هؤلاء الأطفال الصغار ، حتى مقاتليهم الوطنيين ، وهي في الواقع منتجات ملموسة لهذا الاعتقاد ، ذلك الالتزام ، ذلك الانتماء. بعبارة أخرى ، نحاول وضع هذه الأمور في نصابها الصحيح مع جيش إنتاج قوامه 14500 فرد ، من العمال إلى الفنيين ، ومن المهندسين إلى المديرين. بمعنى ما ، نحن نحاول بالفعل تلبية متطلبات “المستقبل في السماء”. أنا سعيد جدًا وفخور جدًا بأنه تم إعطاؤه لجيلنا ، وإن كان متأخرًا ، على الأقل “.

“نجاح HÜRKUŞ سوف يفاجئ الجميع”

أبلغ مراد أوزبالا أن HÜRKUŞ قد أجرى أكثر من 2000 ساعة من الرحلات التجريبية حتى الآن.

بالإشارة إلى أن HÜRKUŞ مقسمة إلى 4 متغيرات مختلفة لأنها منصة مناسبة جدًا ، أجرى أوزبالا التقييم التالي:

“إنه مسلح ، ويتم توفير ميزات مختلفة لمستشعر النظام ، وتتم دراسة نماذج HÜRKUŞ لتلبية احتياجات حتى البحرية وخفر السواحل وما إلى ذلك. هناك العديد من الجوانب غير المعروفة للعمل. وبهذا المعنى ، فإن HÜRKUŞ هي شركة جادة للغاية على الرغم من أن أنشطة التطوير والأنشطة لاكتساب هذه الميزات الأخرى مهمة للغاية. على الرغم من أنها تستغرق وقتًا طويلاً ، فقد قمنا بالفعل بتطوير كل هذه المتغيرات في فترة زمنية ليست طويلة جدًا فيما يتعلق بالطيران.

عندما نجمع هذا مع النضج الذي ستصل إليه HÜRJET والطائرات المقاتلة الوطنية في تلك السنوات ، إذا أتت دولة ما وأخبرتنا أنها تريد إنشاء قوتها الجوية من الصفر ، فنحن ، كتركيا ، لدينا القوة الجوية الكاملة التي لديها. ستبدأ وتستمر ويمكن أن تقاتل بطائرة مقاتلة من الجيل الخامس على المستوى الأكثر تقدمًا. سنكون قادرين على التثبيت مع مخزون الطائرات. لم يتبق منه سوى القليل. لذا فهذه قدرة هائلة. هذه القدرة موجودة في 3 دول في العالم. إذن نحن واحد من ثلاثة. وبهذا المعنى ، فهي قدرة جدية للغاية. الآن ترى البذور تنبت وتنبت. صدقوني ، سترى أنها تطورت نحو الأشجار ، أصبحت أشجارًا مستوية ، وجذوعها أصبحت أكثر سمكًا ، وأصبحت أغصانها أقوى ، وأصبحت أوراقها خضراء ، وهذا قريب جدًا.

يتم إنتاج أجزاء من HÜRKUŞ-2

صرح أوزبالا أن الأجزاء الهيكلية لـ HÜRKUŞ-2 يتم إنتاجها وتجميعها حاليًا.

“من خلال الخبرة والتجربة حتى الآن ، نجعل من HÜRKUŞ طائرة تكرمنا وتجعلنا فخورين أكثر.” قال أوزبالا:

“قامت طائرة F-16 بأول رحلة لها في عام 1974 ، ولكن لا يزال يتم إنتاج طائرات F-16 الجديدة باسم Blok-70. لذلك ، عندما تنتج منصة ، لا تنتهي مهمتها. لهذا السبب لا يزال لدينا” التجريبية ” الكتابة على ظهر الطائرة. هذه طائرة تجريبية ، نواصل التطوير. هذا ما تعنيه. نواصل التجربة ، والعمل على ، والميزة والنظام. هنا ، نقوم بنقل بعض ما حاولنا إلى HÜRJET ، الطائرات المقاتلة الوطنية.

نحضر هنا ما ننقله من منصات أخرى ، ونجربه في HÜRKUŞ. هذه في الواقع عملية مستمرة. سترى على HÜRJET والطائرات المقاتلة الوطنية ، سيكون هناك أرقام كتل مختلفة. على مر السنين ، سنشهد جميعًا أن الصبي الذي يكتسب باستمرار ميزات وينضج إلى محارب شاب. HÜRKUŞ هو في الواقع أول هؤلاء. بهذا المعنى ، يمكنني القول إنه الأسرع.

الوقت الذي سيستغرقه تطوير HÜRJET والمقاتل الوطني ليس 1-2 سنوات. يتضمن البعض دراسات قد تستغرق 10 سنوات. نحن نتحدث عن عملية تطوير المنتج التي ستمتد إلى 2040-2050. وبهذا المعنى ، فإن HÜRKUŞ ، بقصتها التي تبلغ 10 سنوات ، هي أول منتج لدينا لم يصل بعد إلى مرحلة النضج التسلسلي للمنتج ، ولكن هذا سيجعلنا فخورين بجدية “.

“سنواصل الطيران بأجنحتنا الحرة في سمائنا الحرة”

صرح مراد أوزبالا أنه يمكن رؤية HÜRKUŞ-2 في السماء في هذا الوقت من العام المقبل ، هناك حاجة إلى عام واحد تقريبًا.

كما قدم أوزبالا معلومات حول اللوحة الخاصة لـ HÜRKUŞ في الذكرى المئوية للجمهورية ، وقال:

“الطلاء على الطائرة هو تصميم عملت عليه شخصيًا ، مع التفكير في الذكرى المئوية لجمهوريتنا. لدي خوذة حمراء وبيضاء أستخدمها بنفسي. نمط HÜRKUŞ على رأسي ، في أحلامي ، هو في الواقع التصميم الذي تكيفت مع الطائرة على تلك الخوذة. نسر الأناضول في المقدمة. جمعت بين نسر يمثل طائرًا حرًا مع عقرب على ظهره ، مما يعني أنه مع نسر يمثل الحرية والاستقلال ، أردت أن أخبرك أنه أيضًا لديه القدرة على إيذاء أعدائه مثل العقرب الذي يمكن أن يسلح بطريقة تسبب ضائقة خطيرة عند الضرورة.

التفاصيل الأخرى التي تراها هي الذكرى المئوية لجمهوريتنا ، وكذلك الذكرى الخمسين لصناعة الطيران التركية. نضع شعاراتنا التي تمثلهم أيضًا. بدأنا في TEKNOFEST مع HÜRKUŞ الأحمر والأبيض. كنت محظوظًا بالطيران عند الإطلاق في TAI. سنشارك في معرض باريس للطيران ومعارض طيران أخرى. سوف نستمر في جعل بلادنا فخورة من خلال HÜRKUŞ. سنواصل التحليق في سمائنا الحرة بأجنحتنا المجانية.