عنونت الصحف الآسيوية مقالاتها حول السيارة الصينية المجنونة “BYD Yangwang U9” بعبارات عديدة كان منها “هل الأسرع في العالم ماكلارين أم أستون مارتن أم باجاني وفيراري ولامبورجيني؟ أم أن تلك الأيام باتت خلفنا؟ أم أنه بات على سيارات هايبر كار HyperCars البريطانية والإيطالية الآن إخلاء الطريق!.
وبحسب ما ترجمه “موقع تركيا عاجل”، نقلاً عن صحيفة “ايكينوميم”، فإنه في مرحلة ما، خرج البلغار والعرب، ثم بعض السويسريين، وأخيرا الأمريكيين، وتحدثوا عن 1500-2000 حصان وقالوا إنهم سيحطمون الأرقام القياسية العالمية للسرعة. لقد اختفوا دون أن يتمكنوا حتى من إنتاج نموذج أولي مناسب.
وفي حين أن شعبية تيسلا لا جدال فيها في جميع الدول المتقدمة، فإن BYD، التي توسعت من الصين إلى العالم، أصبحت أول مجموعة سيارات تتجاوز 7 ملايين وحدة في إنتاج السيارات الكهربائية التي تسمى NEV، أو مركبات الطاقة الجديدة.
بينما تتم مراقبة وتيرة نمو BYD بإعجاب من قبل جميع مصنعي المعدات الأصلية العالميين، فإن هذه الشركة الصينية العملاقة، التي وصلت إلى علامة المليون في مايو 2021، وضاعفت إنتاجها ثلاث مرات في منتصف عام 2022 وأخرجت سيارتها الكهربائية رقم 5 ملايين من الإنتاج في عام 2023، أعلنت الآن أنها أنتجت 7 ملايين سيارة جديدة.
تقدم BYD الآن خيارها الأول ضد العلامات التجارية الفائقة الأكثر غرابة في العالم من خلال أول سيارة خارقة كهربائية بالكامل تسمى “الإنتاج الحقيقي” Yangwang U9، والتي تم إطلاقها في الصين في فبراير وفي تايلاند الأسبوع الماضي.
وفي مقابل كونها الشركة المصنعة للسيارات الكهربائية الأكثر مبيعًا في العالم، فإنها تثبت أيضًا أنها تنوي البيع بشكل مباشر، بما يتجاوز تصنيع “halocar”.
سيارة Yangwang U9
وسيارة Yangwang U9، التي تم ذكرها منذ يناير 2023، يبلغ سرعتها القصوى 309.19 كم/ساعة، وتبدأ من 0-402 م 1⁄4 ميل في 9.78 ثانية فقط، وتسارع من 0-100 كم/ساعة في 2.36 ثانية.
يمكننا حتى أن نقول أن سيارة Yangwang U9، التي أعدها Wolfgang Egger، كبير المصممين السابق لشركتي Audi وLamborghini ومصمم السيارات الألماني الشهير الذي كان يرسم BYDs منذ عام 2017، هي سيارة “جميلة حقًا”. لكن التفاصيل الحقيقية المثيرة للإعجاب موجودة تحت الغطاء.
يمكن شحن بطارية U9 بقدرة 633 كجم Blade LFP بقدرة 36 كيلو وات على منصة 800 فولت، والتي تم تصنيعها بواسطة BYD وتسهل وظائف التفريغ والتبريد، حتى 500 كيلو وات، ويمكن شحنها من كلا الجانبين باستخدام كابل مزدوج في في نفس الوقت، 30% في 10 دقائق فقط، مثل تمكين 80 عملية شحن، وسعة بطارية 80 كيلووات في الساعة، ومدى حقيقي يبلغ 465 كم.
ومن خلال الناهض الأفضل، تم أيضًا ضبط نظام الإدارة الحرارية لجهاز U9 بشكل دقيق ضد درجات الحرارة المرتفعة وتمت زيادة قدرة التبريد القصوى بنسبة 100 بالمائة. بالإضافة إلى ذلك، تم تجهيز Yangwang U9 أيضًا بـ 12 مجموعة من الحزم الديناميكية الهوائية النشطة والسلبية لتقليل معامل السحب وكذلك تحسين كفاءة تبديد الحرارة.
كان من المقرر في البداية أن تبلغ قوته 720 كيلووات، أي 960 حصانًا، ولكن تم تصميمها لاحقًا لتكون قوتها الإجمالية 960 كيلووات، أي 1305 حصانًا، وهي تنقل عزم دوران أقصى يبلغ 1680 نيوتن متر بالإضافة إلى تصميم U9 وعزم الدوران المستقل تعد أدوات التحكم وأنظمة نقل الحركة مهمة جدًا أيضًا لكل عجلة، حتى في حالة فقدان الجر أو انفجار الإطار بسرعة.
وبالتالي، يجب أن نؤكد أنه عمل هندسي فائق الجودة مثل ريماك نيفيرا وبانيفارينا باتيستا! ومع ذلك، فإن الجزء الأكثر إثارة للاهتمام هو أن سعره يبلغ 233,450 دولارًا أمريكيًا، وهو عُشر سعره!.. في الصين، تفاجأ مستخدمو النماذج الفائقة الآخرون بقيمة RNB البالغة 1.68 مليون يوان وتدفقوا على الفور لتقديم طلبات الشراء.
يتم التحكم بشكل فعال في كل زاوية من زوايا التعليق الأربعة في BYD بواسطة نظام التحكم في الجسم Disus-X، مع مسافة تصل إلى 75 ملم بشكل مستقل.
من الناحية النظرية، فإنه يسمح لـ U9 بالقفز على 3 عجلات مع سرعة رفع قصوى تبلغ 1 طن تصل إلى 500 مم/ثانية، مع ترك لعبة القدرة على الرقص على الموسيقى بنقرة واحدة جانبًا. أثناء القيادة على مضمار السباق، سيتم تعديل الخلوص الأرضي للعجلات بشكل منفصل ليناسب كل زاوية بشكل أفضل.
ميزة أخرى لهندسة Yangwang، والتي تضع الجسم الرئيسي BYD، وقمرة القيادة مع منصة 5G DiLink150 الذكية مع شريحة Qualcomm 4nm مخصصة، وأنظمة دعم السائق المتقدمة DiPilot إلى أعلى مستوى من الإنتاج، هي أنه يمكن استخدامها من الطرق الوعرة إلى الطرق الحضرية .
تم تشكيل التقنيات المتينة وفقًا لطابع U9، وهو جاهز للحلبات وذكي وممتع في الشوارع.
وتتمتع بعجلة قيادة كبيرة ثلاثية الأضلاع مع أزرار مادية متعددة، ومقعد منافس قابل للتعديل في 14 اتجاهًا، وشاشات LCD ثلاثية بإطارات سميكة، ونظام صوت Dynaudio Hi-End، ومعدات أمان لا هوادة فيها، وإطارات Pirelli P-Zero الخاصة مقاس 21 بوصة هي أيضًا قياسية.
تمت مقارنة زمن دقيقتين و17 ثانية و65 مللي ثانية في أول لفة اختبار رسمية في حلبة شنغهاي الدولية مع Nio EP9 الذي يبلغ 2’01”11، وBMW M5 F90 الذي يبلغ 2’22”828، وبورش باناميرا توربو 2’27. “727 عندما نقارنها، على الجميع أن يعترف بمدى نجاحها حتى في المحاولة الأولى، على الرغم من وزنها الفارغ البالغ 2475 كجم.
كما أن المنافسين الرئيسيين لسيارة YangWang U9 التي يتم إنتاجها في مدينة Shenzhen Guangdon بضمان مدى الحياة للبطارية والمحرك والإلكترونيات، وضمان لمدة ست سنوات أو 150.000 كيلومتر لباقي الأجزاء، ويمكن أن تتحول إلى دبابة مثل U8، هي Lotus ‘Emeya والنجم الجديد لمجموعة GAC، Aion Hyper SSR.
