تستخدم فرق صيانة الطرق في ولاية بافاريا الألمانية السائل المتبقي من تصنيع الخيار المخلل في معالجة الطرق شتاءً، بعد إخضاعه لعمليات خاصة تجعله مناسبًا للحد من تشكل الجليد. ويُطبَّق هذا الأسلوب على شبكة طرق يبلغ طولها نحو 240 كيلومترًا، ما يقلل استهلاك الملح ويمنح السائل المتبقي من المصانع استخدامًا جديدًا.
ضبط نسبة الملح قبل رش الطرق
يعتمد التطبيق على المحلول الملحي المستخدم أثناء تصنيع الخيار المخلل. فبدل التخلص من السائل المتبقي مباشرة، يخضع لمعالجة تُضبط خلالها نسبة الملح لتبلغ نحو 21 في المئة، قبل استخدامه في أنظمة الرش التابعة لمركبات صيانة الطرق الشتوية.
ويُرش المحلول على سطح الإسفلت، خصوصًا قبل تساقط الثلوج أو حدوث الصقيع، ما يصعّب تشكل طبقة من الجليد على الطريق. وعلى خلاف نثر الملح الجاف، يتيح المحلول توزيع الملح في صورة سائلة وبشكل أكثر توازنًا، بما يسمح باتخاذ إجراء وقائي ضد الجليد مع تقليل كمية الملح المطلوبة.
استخدام 240 كيلومترًا من الطرق
يُستخدم محلول المخللات في أعمال الصيانة الشتوية على شبكة طرق في بافاريا تمتد لنحو 240 كيلومترًا، ويوفر جزءًا من المحلول الملحي اللازم لهذه الأعمال.، يقلل هذا الأسلوب الموارد التي تنفقها مصانع المخللات للتخلص من السائل المالح المتبقي بعد الإنتاج.
كما تحتاج فرق صيانة الطرق إلى كميات أقل من المياه النظيفة والملح لإعداد محاليل جديدة. وبهذه الطريقة يتحول أحد المنتجات الثانوية لصناعة الغذاء من سائل كان يُنقل إلى منشآت معالجة النفايات إلى مادة تُستخدم على الطرق للحد من تشكل الجليد.
المصدر: Sözcü