يمر قطار المونوراي يوميًا من داخل مبنى متعدد الطوابق في محطة ليزيبا بمدينة تشونغتشينغ الصينية، في مشهد يبدو للوهلة الأولى كأن القطار يدخل المبنى من أحد جانبيه ويخرج من الجانب الآخر. إلا أن المبنى وخط النقل صُمما معًا منذ بداية المشروع، ولم يُجمعا لاحقًا.
تقع تشونغتشينغ في منطقة جبلية وتتميز بكثافة سكانية وعمرانية مرتفعة، لذلك تسير خطوط النقل فيها على مستويات مختلفة لاستغلال المساحات المحدودة. وفي محطة ليزيبا، يمر مسار المونوراي عبر جزء مخصص داخل المبنى، بينما تقع المحطة نفسها في طوابق محددة منه.
مسار مستقل داخل المبنى
أُنشئت داخل المبنى مساحة مستقلة لخط القطار، بحيث ينفصل مسار المونوراي عن بقية أجزاء المنشأة. وتعمل المحطة نقطةً لصعود الركاب ونزولهم، فيما يواصل المبنى أداء وظائفه المختلفة رغم مرور القطارات من داخله.
أتاح الجمع بين المبنى وخط السكك الحديدية استخدام الموقع نفسه لأغراض النقل، من دون هدم المنشأة أو نقل المسار بالكامل إلى طريق آخر. ويُعد ذلك حلًا هندسيًا للتعامل مع محدودية الأراضي في المدينة.
كيف عولجت الضوضاء والاهتزازات؟
كان التحكم في الضوضاء والاهتزازات من العناصر المهمة في التصميم، بسبب مرور القطارات داخل مبنى متعدد الطوابق. ولهذا فُصل مسار الخط عن الأقسام الأخرى في المبنى بما يتناسب مع تشغيل المونوراي.
ورغم مرور نظام المونوراي داخل المبنى، تستمر المنشأة في استخداماتها المختلفة. كما تواصل القطارات المرور بمحطة ليزيبا على مدار اليوم، بوصفها جزءًا من شبكة النقل داخل تشونغتشينغ.
حل هندسي في مدينة كثيفة البناء
أتاح تصميم المبنى وخط المونوراي معًا جمع المنشأتين في الموقع نفسه، بدل هدم المبنى أو نقل الخط إلى مسار مختلف بالكامل. وأصبحت محطة ليزيبا، مع مرور القطارات داخل المبنى وخروجها منه، إحدى النقاط اللافتة في تشونغتشينغ، كما غدا المشهد من أكثر الصور ارتباطًا بالمحطة والمدينة.
المصدر: Sözcü